Skoda Enyaq Coupe iV RS 82 kWh (340 лс) AWD оснащается двумя синхронными электродвигателями (по одному на каждой оси), обеспечивающими полный привод. Системная мощность составляет 340 л.с., крутящий момент — 545 Н·м. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 5,5 секунды, максимальная скорость ограничена на отметке 180 км/ч. Запас хода по WLTP достигает 548 км, а средний расход электроэнергии составляет 15,7-16,3 кВт·ч/100 км.
Электродвигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код | EDFA |
| Тип | Синхронный |
| Расположение | Задний мост, поперечное (передний аналогично) |
| Мощность системы | 340 л.с. |
| Системный крутящий момент | 545 Н·м |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 5,5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 5,2 сек |
| Максимальная скорость | 180 км/ч (электронно ограничена) |
| Соотношение мощность/вес | 6,4 кг/л.с. (155,7 л.с./тонна) |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4 кг/Н·м (249,7 Н·м/тонна) |
Аккумулятор и запас хода
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Валовая емкость батареи | 82 кВт·ч |
| Чистая (полезная) емкость | 77 кВт·ч |
| Технология | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Расположение | Под полом |
| Запас хода (WLTP) | 548 км |
| Средний расход (WLTP) | 15,7-16,3 кВт·ч/100 км |
Привод и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура привода | Полный привод (один двигатель на переднюю ось, один на заднюю) |
| Коробка передач | 1-ступенчатый автомат |
Дополнительно
- Передние тормоза: дисковые вентилируемые
- Задние тормоза: барабанные
- ABS: есть
- Электроусилитель руля
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого электромобиля начинают проявляться характерные симптомы износа силовой установки. Первым делом обращаешь внимание на увеличенный расход масла — если на новом авто доливка требуется раз в межсервисный интервал, то с возрастом угар может достигать литра на 3–5 тысяч километров. Чаще всего это связано с залеганием маслосъемных колец и износом направляющих втулок клапанов. Параллельно появляются масляные подтеки на стыке блока цилиндров и передней крышки — сальник коленвала начинает пропускать смазку, особенно в холодное время года, когда резина дубеет.
Плавающие обороты холостого хода — еще один частый гость на возрастных машинах. Это проявляется как легкое подергивание стрелки тахометра при прогреве или на нейтрали. Причина кроется в загрязнении дроссельной заслонки и отложениях на датчике положения распредвала. Если вовремя не промыть узел, со временем мотор начинает «троить» на холодную, а запуск утром сопровождается продолжительным вращением стартера. В запущенных случаях это приводит к пропускам зажигания и потере динамики разгона.
Из навесного оборудования первым сдается генератор — на пробеге около 180–200 тысяч слышен вой подшипников, особенно на холодную. Помпа начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя лужицы антифриза под машиной. Если игнорировать эти симптомы, можно получить перегрев силовой электроники и дорогостоящий ремонт блока управления. Также часты случаи выхода из строя датчика температуры охлаждающей жидкости — тогда на панели загорается ошибка, а вентилятор радиатора работает без остановки даже зимой.