Электромобиль Skoda Enyaq Coupe iV RS 82 kWh (299 лс) AWD не имеет двигателя внутреннего сгорания, поэтому моторное масло не требуется. В таблице приведены заправочные объемы для систем, где используются жидкости.
Заправочные объемы
| Система | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Система охлаждения (батарея и инверторы) | ~10 л | Точный объем уточняйте по руководству |
| Тормозная жидкость | 1 л | DOT 4 |
| Омыватель стекол | 4.5 л | - |
| Кондиционер (хладагент) | 600 г | R1234yf |
Моторное масло
Не требуется. Электромобиль не имеет ДВС. Редукторы электродвигателей заполнены трансмиссионным маслом на весь срок службы.
Допуски и спецификации
| Жидкость | Спецификация / Допуск |
|---|---|
| Тормозная жидкость | DOT 4 (ISO 4925 Class 6) |
| Охлаждающая жидкость | G12evo (TL 774 L) или аналог |
| Хладагент кондиционера | R1234yf |
| Трансмиссионное масло (редукторы) | Заправлено на заводе, замена не предусмотрена |
Важно: Для точных данных обращайтесь к официальному руководству по эксплуатации Skoda Enyaq Coupe iV RS.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам этого автомобиля, особенно эксплуатируемого в городских пробках, настоятельно рекомендуется сократить интервал замены масла в силовом агрегате до 10–12 тысяч километров вместо регламентных 20–25 тысяч. В условиях частых стартов и остановок, а также при работе высоковольтной батареи в режиме рекуперации, масло быстрее насыщается продуктами износа и теряет свои смазывающие свойства. Игнорирование этого правила приведет к появлению посторонних стуков при разгоне и повышенному расходу смазки, что особенно критично для машин с пробегом более 80–100 тысяч километров.
Для автомобилей старше 4–5 лет обязательна замена антифриза каждые 3 года, иначе в системе охлаждения начнут образовываться отложения, которые забьют радиаторы и вызовут перегрев инвертора или электромотора. Тормозную жидкость меняйте раз в два года, не дожидаясь появления влаги в системе: на старых машинах это чревато коррозией суппортов и отказом тормозов в сырую погоду. Также регулярно осматривайте арки колес и пороги — на этих кузовах часто появляются очаги ржавчины из-за абразивного воздействия песка и реагентов, что ведет к скрипам подвески и ускоренному износу сайлентблоков.