Skoda Enyaq Coupe iV 85x 82 kWh (286 лс) AWD — полноприводный электромобиль с двумя электродвигателями (передний и задний). Суммарная мощность 286 лс, крутящий момент 545 Нм. Разгон 0-100 км/ч за 6.6 с, максимальная скорость 180 км/ч (ограничена электроникой). Запас хода по WLTP 521-548 км.
Характеристики электродвигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура | BEV (электромобиль) |
| Мощность системы | 286 лс |
| Крутящий момент | 545 Нм |
| Модель/код электродвигателя | EDFA |
| Расположение | Задний мост, поперечное |
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Привод | Полный (AWD) — один двигатель спереди, один сзади |
| Валовая емкость батареи | 82 кВтч |
| Чистая (полезная) емкость батареи | 77 кВтч |
| Технология аккумулятора | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Расположение аккумулятора | Под полом |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 6.6 с |
| Разгон 0-60 mph | 6.3 с |
| Максимальная скорость | 180 км/ч (электронно ограничена) |
| Соотношение мощность/вес | 7.5 кг/лс, 132.7 лс/тонна |
Расход электроэнергии и запас хода (WLTP)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Запас хода (WLTP) | 521-548 км |
| Средний расход (WLTP) | 15.6-16.5 кВтч/100 км |
| Эквивалент расхода | 134-127 MPGe |
| Эффективность | 6.4-6.1 км/кВтч |
Дополнительно
- Трансмиссия: 1-ступенчатый автомат
- Тормозная система: Передние — дисковые вентилируемые, задние — барабанные
- Вспомогательные системы: ABS
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у этого электромобиля начинают проявляться типичные симптомы износа силового агрегата. Самый частый признак — постепенный рост расхода масла. Если на новом авто долив требуется раз в год, то к 200 тысячам может понадобиться доливать литр каждые 5–7 тысяч километров. Это связано с естественным износом маслосъемных колпачков и поршневых колец. В запущенных случаях появляется сизый дым из выхлопа при резком старте или после длительной стоянки. Также нередки течи сальников коленвала и распредвала — масляные подтеки видны на стыке двигателя и коробки передач, а также в районе передней крышки. Если вовремя не заметить, масло может попасть на резиновые опоры подвески, вызывая их размягчение и преждевременный износ.
Плавающие обороты холостого хода — еще одна характерная проблема. Двигатель начинает «дергаться» на прогреве, стрелка тахометра скачет в диапазоне 700–1100 об/мин. Чаще всего причина в загрязнении дроссельной заслонки или отказе датчика положения коленвала. Иногда это сопровождается ошибкой «Check Engine» и потерей тяги на низких оборотах. Если игнорировать, может выйти из строя блок управления двигателем из-за перегрузок по напряжению.
Из навесного оборудования первым сдается генератор. Симптомы: тусклый свет фар на холостых, свист при включении кондиционера, напряжение в бортовой сети ниже 12,5 В. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие — антифриз капает на защиту картера, оставляя белые разводы. В запущенных случаях помпа заклинивает, что приводит к перегреву и деформации головки блока. Также часто выходят из строя подшипники натяжителя ремня — появляется гул, похожий на вой, который усиливается при повороте руля.