Skoda Enyaq Coupe (facelift 2025) RS 84 kWh (340 лс) AWD — полноприводный электромобиль с двумя асинхронными электродвигателями (один на передней оси, один на задней). Суммарная мощность системы 340 л.с. Батарея емкостью 84 кВтч (полезная 79 кВтч) обеспечивает запас хода до 568 км по WLTP.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура | BEV (электромобиль) |
| Тип электродвигателя | Асинхронный |
| Расположение | Передняя ось (поперечное) и задняя ось |
| Мощность системы | 340 л.с. |
| Соотношение мощность/вес | 157.1 л.с./тонна |
| Привод | Полный (AWD) |
Динамика и скорость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 5.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 5.1 сек |
| Максимальная скорость | 180 км/ч (111.85 mph) |
Аккумулятор и запас хода
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Валовая емкость батареи | 84 кВтч |
| Полезная емкость батареи | 79 кВтч |
| Технология | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Расположение | Под полом |
| Запас хода (WLTP) | 568 км (352.94 мили) |
Расход электроэнергии
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Средний расход (WLTP) | 15.6 кВтч/100 км |
| Эквивалент | 25.11 kWh/100 mi, 134 MPGe |
| Эффективность | 6.4 км/кВтч (4 mi/кВтч) |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | 1-ступенчатый автомат |
| Количество передач | 1 |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у этого электромобиля начинают проявляться проблемы, связанные с износом силового агрегата. Самый частый симптом — постепенный рост расхода масла. Если на новом моторе долив требуется раз в межсервисный интервал, то к 200 тысячам пробега может уходить до литра на 10 тысяч километров. Причина — залегание маслосъемных колец и естественный износ цилиндропоршневой группы. В запущенных случаях это сопровождается сизым дымом из выхлопа при резком нажатии педали «газа» и маслянистым нагаром на свечах зажигания.
Нередко встречаются течи сальников коленвала и масляного насоса. Масло подтекает на защиту двигателя, оставляя характерные темные пятна на асфальте после стоянки. Если вовремя не заметить, уровень падает критически, что грозит масляным голоданием и дорогим ремонтом. Также на пробегах за 200 тысяч может начать «потеть» прокладка клапанной крышки — масло просачивается на блок, смешивается с пылью и образует грязевые отложения.
Плавающие обороты холостого хода — еще одна типичная болячка. Двигатель начинает «дергаться» на прогреве, стрелка тахометра скачет в диапазоне 700–1100 об/мин. Чаще всего виноват загрязненный дроссельный узел или износ датчика положения коленвала. В редких случаях проблема уходит глубже — в неисправность блока управления. Из навесного оборудования первыми сдаются помпа и генератор. Помпа начинает подклинивать, издавая свист или вой на холодную, а затем и вовсе течет антифризом. Генератор на пробегах за 250 тысяч может перестать выдавать нужное напряжение — это проявляется тусклым светом фар, медленным запуском и ошибками на приборной панели.