Skoda Enyaq Coupe (facelift 2025) RS 84 kWh (340 лс) AWD — электрический купе-кроссовер с полным приводом и двумя электродвигателями. Модель оснащена батареей емкостью 84 кВтч (полезная 79 кВтч), обеспечивающей запас хода до 568 км по WLTP. Разгон до 100 км/ч занимает 5,4 секунды, максимальная скорость ограничена 180 км/ч. Ниже приведены подробные технические характеристики, габариты и массовые параметры.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Skoda |
| Модель | Enyaq |
| Поколение | Enyaq Coupe (facelift 2025) |
| Модификация | RS 84 kWh (340 лс) AWD |
| Начало выпуска | Май 2025 г. |
| Тип кузова | Купе, SUV |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Архитектура | BEV (электромобиль) |
| Привод | Полный привод (AWD) |
Электродвигатель и батарея
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность системы | 340 лс |
| Расположение электродвигателей | Передняя ось (асинхронный) и задняя ось (асинхронный) |
| Валовая емкость батареи | 84 кВтч |
| Чистая (полезная) емкость батареи | 79 кВтч |
| Технология аккумулятора | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Расположение аккумулятора | Под полом |
Запас хода и расход энергии
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Запас хода (WLTP) | 568 км (352.94 мили) |
| Средний расход энергии (WLTP) | 15.6 кВтч/100 км (25.11 kWh/100 mi, 134 MPGe, 6.4 км/кВтч, 4 mi/кВтч) |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 5.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 5.1 сек |
| Максимальная скорость | 180 км/ч (111.85 mph) |
| Соотношение мощность/вес | 6.4 кг/лс, 157.1 лс/тонна |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4660 мм (183.46 in) |
| Ширина | 1879 мм (73.98 in) |
| Высота | 1608 мм (63.31 in) |
| Колесная база | 2769 мм (109.02 in) |
| Колея передняя | 1589 мм (62.56 in) |
| Колея задняя | 1568 мм (61.73 in) |
| Дорожный просвет | 167 мм (6.57 in) |
| Диаметр разворота | 10.8 м (35.43 ft) |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 2164-2279 кг (4770.8 - 5024.33 lbs) |
| Допустимая полная масса | 2750 кг (6062.71 lbs) |
| Максимальная грузоподъемность | 471-586 кг (1038.38 - 1291.91 lbs) |
| Объем багажника (мин/макс) | 570 л / 1610 л (20.13 / 56.86 cu. ft) |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг (165.35 lbs) |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 8%) | 1400 кг (3086.47 lbs) |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 12%) | 1200 кг (2645.55 lbs) |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг (1653.47 lbs) |
| Допустимая нагрузка на сцепное устройство | 75 кг (165.35 lbs) |
Трансмиссия и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 1-ступенчатый автомат |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер дисков | 20; 21 дюйм |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на современную оцинковку, у этого кузова есть слабые места, которые проявляются к 4-5 годам эксплуатации. Чаще всего коррозия начинается в местах сколов на передней кромке капота и на арках задних колес, где абразив из-под колес быстро стирает краску до металла. Также стоит обратить внимание на нижнюю кромку дверей и пороги: если резиновые уплотнители забиваются грязью и влагой, под ними может появиться «рыжик». В регионах с обильными реагентами нередко вспучивается краска вокруг лючка зарядного порта — туда забивается соль, и металл начинает гнить изнутри.
Салон к 3-4 годам начинает досаждать скрипами. Чаще всего «сверчками» страдает центральная консоль в районе подлокотника и пластиковая облицовка стоек — со временем крепления расшатываются, и на неровностях появляется неприятный хруст. Материалы сидений, особенно на боковинах, могут вытираться до основы уже к 50-60 тысячам пробега, если водитель часто садится и выходит. Ковролин на полу под ногами водителя протирается до дыр, если не использовать резиновые коврики.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Самая частая жалоба — «плавающие» глюки мультимедийной системы: экран может зависнуть на несколько секунд или самопроизвольно перезагрузиться. Ближе к 5 годам начинают барахлить датчики парктроника — они выдают ложные сигналы или вовсе отказываются работать в сырую погоду. Также встречаются случаи, когда перестает закрываться лючок зарядного порта — закисает привод замка. При пробегах за 100 тысяч км может появиться гул от переднего электромотора — это изнашивается подшипник ротора, и без замены агрегата гул будет только нарастать.