Skoda Enyaq Coupe (facelift 2025) 85x 82 kWh (299 лс) AWD — полноприводный электромобиль с двумя электродвигателями (по одному на каждой оси). Суммарная мощность системы составляет 299 л.с., что обеспечивает разгон 0-100 км/ч за 6,3 секунды и максимальную скорость 180 км/ч. Запас хода по WLTP — до 593 км, средний расход электроэнергии — 15-16 кВт·ч/100 км.
Электродвигатель и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура силового агрегата | BEV (Электромобиль) |
| Расположение электродвигателей | Один на передней оси, один на задней оси (поперечное расположение) |
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Мощность системы | 299 л.с. |
| Привод | Полный (AWD) |
| Разгон 0-100 км/ч | 6,3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 6 сек (расчетное) |
| Максимальная скорость | 180 км/ч (111,85 mph) |
| Соотношение мощность/вес | 139,2 л.с./тонна |
Аккумулятор и запас хода
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Валовая емкость батареи | 82 кВт·ч |
| Чистая (полезная) емкость | 77 кВт·ч |
| Технология аккумулятора | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Расположение аккумулятора | Под полом |
| Запас хода (WLTP) | 561-593 км (348,59-368,47 миль) |
Расход электроэнергии (WLTP)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Средний расход | 15-16 кВт·ч/100 км |
| Расход в милях | 24,14-25,75 кВт·ч/100 миль |
| Эффективность | 6,7-6,3 км/кВт·ч (4,1-3,9 миль/кВт·ч) |
| Эквивалент MPGe | 140-131 MPGe |
Трансмиссия и тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество передач | 1 (автоматическая коробка передач) |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
Дополнительные характеристики
- Тип кузова: Купе, SUV, 5 дверей, 5 мест
- Снаряженная масса: 2148-2260 кг
- Допустимая полная масса: 2750 кг
- Объем багажника: 570-1610 л
- Дорожный просвет: 166-181 мм
- Диаметр разворота: 11,5 м
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым симптомом становится постепенный рост расхода масла — сначала до 0,5 литра на тысячу километров, а затем и больше. Владельцы замечают, что уровень на щупе падает быстрее, чем раньше, а на холодную при запуске из выхлопной трубы появляется легкий сизый дымок. Это связано с естественным износом маслосъемных колец и потерей упругости сальников клапанов. Если вовремя не начать следить за уровнем, можно получить масляное голодание и задиры на стенках цилиндров.
Со временем начинают подтекать сальники коленвала и распредвалов. Масляные подтеки видны на стыке двигателя и коробки передач, а также в районе передней крышки. Капли масла могут попадать на выпускной коллектор, вызывая характерный запах гари в салоне при остановках. Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна частая жалоба. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки или отказом регулятора холостого хода, но на больших пробегах может указывать на подсос воздуха через треснувший впускной коллектор или изношенные прокладки.
Из навесного оборудования первыми сдаются помпа и генератор. Помпа начинает подклинивать или гудеть, особенно на холодную, а при сильном износе может потечь антифриз через дренажное отверстие. Генератор на пробегах за 200 тысяч часто выдает пониженное напряжение из-за износа щеток или подшипников — это проявляется тусклым светом фар и медленным запуском стартера. Ремень навесного оборудования при растяжении начинает свистеть при влажной погоде или после мойки, а его обрыв может привести к перегреву двигателя из-за остановки помпы.