Skoda Enyaq Coupe (facelift 2025) 85x 82 kWh (286 лс) AWD оснащается двумя электродвигателями (асинхронными) на передней и задней оси, обеспечивающими полный привод. Системная мощность составляет 286 л.с. Батарея емкостью 82 кВтч (77 кВтч полезной) обеспечивает запас хода до 558 км по WLTP.
Электродвигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура | BEV (электромобиль) |
| Тип электродвигателя | Асинхронный |
| Расположение | Передняя ось (поперечное) и задняя ось |
| Мощность системы | 286 л.с. |
| Привод | Полный (AWD) |
Аккумулятор и запас хода
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Валовая емкость батареи | 82 кВтч |
| Чистая (полезная) емкость | 77 кВтч |
| Технология | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Расположение | Под полом |
| Запас хода (WLTP) | 558 км (346.73 миль) |
| Средний расход (WLTP) | 15.7 кВтч/100 км (25.27 kWh/100 mi, 133 MPGe, 6.4 км/кВтч) |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 6.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 6.4 сек |
| Максимальная скорость | 180 км/ч (электронно ограничена) |
| Соотношение мощность/вес | 7.5 кг/л.с., 132.5 л.с./тонна |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая (1 скоростной автомат) |
| Количество передач | 1 |
Примечания
- Расход электроэнергии и запас хода указаны по циклу WLTP.
- Максимальная скорость ограничена электроникой.
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, за 150–200 тысяч километров, у этого электромотора начинают проявляться первые признаки износа механической части. Самый частый симптом — появление масляного тумана в системе вентиляции картера. Это выражается в маслянистом налете на дроссельной заслонке и впускном тракте, что со временем приводит к плавающим оборотам на холостом ходу. Двигатель начинает «подтраивать» при прогреве, а на горячую обороты могут скакать в диапазоне 50–100 об/мин. Вторая типичная проблема — течь сальника коленвала со стороны переднего привода. Масло начинает сочиться по шкиву, попадая на ремень навесного оборудования, что вызывает характерный свист при холодном пуске и быстрый износ самого ремня.
Износ навесного оборудования проявляется в первую очередь гулом помпы системы охлаждения. На пробегах около 180–200 тысяч подшипник помпы начинает шуметь — слышен металлический шелест или завывание, особенно на холодную. Если вовремя не заменить, помпа может заклинить, что приведет к перегреву силовой установки. Генератор на этих моторах страдает от износа щеточного узла и подшипников — появляется гул, который меняет тональность при изменении нагрузки на бортовую сеть. В запущенных случаях генератор начинает «сыпать» диодный мост, что проявляется в моргании подсветки приборной панели и нестабильной работе климат-контроля.
Расход масла на угар начинает расти после 200 тысяч километров. Если новый мотор практически не брал масло между заменами, то к этому пробегу угар может достигать 0,5–0,8 литра на 10 тысяч километров. Причина — закоксовывание маслосъемных колец и износ направляющих втулок клапанов. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль акселератора после длительной работы на холостых оборотах. Если не следить за уровнем, масляное голодание быстро убивает гидрокомпенсаторы — появляется характерный цокот на холодную, который не пропадает даже после прогрева.