Skoda Enyaq Coupe (facelift 2025) 85x 82 kWh (286 лс) AWD — электрический купе-SUV с полным приводом, выпускаемый с 2025 по апрель 2026 года. Автомобиль оснащен двумя электродвигателями (асинхронными) суммарной мощностью 286 лс, литий-ионной батареей емкостью 82 кВтч (77 кВтч полезной) и обеспечивает запас хода до 558 км по WLTP.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Купе, SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | BEV (электромобиль) |
| Привод | Полный (AWD) |
| Мощность системы | 286 лс |
| Максимальная скорость | 180 км/ч (электронно ограничена) |
| Разгон 0-100 км/ч | 6.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 6.4 сек |
Батарея и запас хода
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Валовая емкость батареи | 82 кВтч |
| Полезная емкость | 77 кВтч |
| Тип батареи | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Расположение | Под полом |
| Запас хода (WLTP) | 558 км |
| Средний расход (WLTP) | 15.7 кВтч/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4658 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1879 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2148 мм |
| Высота | 1621 мм |
| Колесная база | 2766 мм |
| Колея передняя | 1587 мм |
| Колея задняя | 1561 мм |
| Передний свес | 869 мм |
| Задний свес | 1023 мм |
| Дорожный просвет | 181 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.229-0.256 |
| Диаметр разворота | 10.8 м |
| Угол въезда | 15.2° |
| Угол съезда | 18.5° |
| Снаряженная масса | 2159-2287 кг |
| Допустимая полная масса | 2750 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 463-591 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 570 / 1610 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
| Допустимая масса прицепа (8%) | 1400 кг |
| Допустимая масса прицепа (12%) | 1200 кг |
| Допустимая масса прицепа без тормозов | 750 кг |
Трансмиссия и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 1-ступенчатый автомат |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размеры дисков | 19; 20; 21 дюйм |
Электродвигатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расположение переднего двигателя | Передняя ось, поперечное |
| Тип переднего двигателя | Асинхронный |
| Расположение заднего двигателя | Задняя ось |
| Тип заднего двигателя | Асинхронный |
| Мощность системы | 286 лс |
Дополнительно
- ABS (антиблокировочная система тормозов)
- Допустимая нагрузка на сцепное устройство: 75 кг
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На вторичном рынке у этих машин после 3-5 лет эксплуатации начинают проявляться характерные болячки. По кузову коррозия чаще всего возникает в местах стыка пластиковых накладок арок с металлом — там скапливается абразив и реагенты, и краска начинает пузыриться. Также внимательно осматривайте нижнюю кромку дверей и пороги: если машина часто ездила по гравию, сколы быстро превращаются в рыжие точки. Задняя дверь багажника у некоторых экземпляров начинает тереть по краям проема, стирая краску до металла. В салоне со временем начинают скрипеть передняя панель в районе проекционного дисплея и центральный тоннель — пластик жесткий, и на неровностях появляются сверчки. Кожа на руле и сиденьях (особенно на боковинах) может вытираться до дыр уже к 60-80 тысячам км, если за ней не ухаживали.
Электрика — главная головная боль на пробегах за 100-150 тысяч км. Чаще всего глючит мультимедийная система: экран зависает, теряет связь с телефоном, самопроизвольно перезагружается. Блоки управления климат-контролем начинают сбоить — то печка дует холодным, то кондиционер не включается. Бывают случаи, когда отказывают датчики парктроника или камеры заднего вида — изображение пропадает или становится мутным. Также встречаются проблемы с зарядным портом: контакты подгорают или заклинивает крышку разъема. Если машина стояла долго без движения, может сесть 12-вольтовая батарея, и тогда авто не проснется даже при полной тяговой батарее.