Skoda Enyaq Coupe (facelift 2025) 85 82 kWh (286 лс) оснащается синхронным электродвигателем на задней оси. Автомобиль предлагает отличную динамику и эффективность.
Электродвигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 286 лс |
| Тип | Синхронный |
| Расположение | Задний мост, поперечное |
| Привод | Задний |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 6.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 6.4 сек |
| Максимальная скорость | 180 км/ч (электронно ограничена) |
Расход электроэнергии и запас хода
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход (WLTP) | 14.5 кВтч/100 км |
| Запас хода (WLTP) | 596 км |
| Емкость батареи (вал/полезн) | 82 / 77 кВтч |
| Технология батареи | Литий-ионный (Li-Ion) |
Коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Автоматическая |
| Количество передач | 1 |
Дополнительно
- Соотношение мощность/вес: 7.2 кг/лс, 138.2 лс/тонна
- Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx): 0.229-0.256
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, за 150–200 тысяч километров, у этого мотора начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится постепенный рост расхода масла: если на новом авто угар практически отсутствует, то к 200 тыс. км может потребоваться доливка литра на 3–4 тысячи километров. Это связано с естественным износом маслосъемных колец и потерей упругости маслоотражательных колпачков. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа, особенно на холодную. Если вовремя не следить за уровнем, масляное голодание быстро убивает вкладыши коленвала, что приводит к характерному глухому стуку на низах.
Течи сальников — вторая по частоте проблема. Чаще всего потеет передний сальник коленвала, особенно если машина часто эксплуатируется в режиме коротких поездок. Масло начинает сочиться по шкиву, оставляя подтеки на защите картера. Задний сальник коленвала сдается реже, но его замена — трудоемкая операция со снятием коробки. Также нередко текут прокладки клапанной крышки: масло заливает свечные колодцы, вызывая пропуски зажигания и плавающие обороты на горячую. Если заметили маслянистые пятна на асфальте после ночной стоянки — это повод проверить сальники и прокладки.
Плавающие обороты на холостом ходу чаще всего связаны с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах. Из-за особенностей системы вентиляции картерных газов нагар накапливается быстрее, чем на атмосферных моторах. Обороты могут «гулять» в диапазоне 700–1100 об/мин, иногда двигатель глохнет при остановке на светофоре. Из навесного оборудования первым сдается генератор: подшипники начинают выть, особенно на холодную, а щетки стираются к 180–200 тыс. км. Помпа (водяной насос) часто начинает подтекать через дренажное отверстие — антифриз капает на ремень, оставляя зеленые подтеки. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к перегреву и деформации головки блока.