Skoda Enyaq Coupe (facelift 2025) 60 63 kWh (204 лс) – электрический купе-SUV, выпускаемый с января 2025 по январь 2026 года. Автомобиль оснащен одним синхронным электродвигателем на задней оси, обеспечивающим задний привод. Ниже приведены основные технические данные.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Skoda |
| Модель | Enyaq |
| Поколение | Enyaq Coupe (facelift 2025) |
| Модификация | 60 63 kWh (204 лс) |
| Начало выпуска | Январь 2025 |
| Окончание выпуска | Январь 2026 |
| Архитектура силового агрегата | BEV (Электромобиль) |
| Тип кузова | Купе, SUV |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель и батарея
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность электродвигателя | 204 лс |
| Расположение электродвигателя | Задний мост, поперечное |
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Мощность системы | 204 лс |
| Валовая емкость батареи | 63 кВтч |
| Чистая (полезная) емкость батареи | 59 кВтч |
| Технология аккумулятора | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Расположение аккумулятора | Под полом |
Динамические характеристики и запас хода
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 160 км/ч (электронно ограниченная) |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.1 сек |
| Разгон 0-60 mph | 7.7 сек |
| Запас хода на электротяге (WLTP) | 446 км |
| Средний расход электроэнергии (WLTP) | 15 кВтч/100 км |
| Соотношение мощность/вес | 9.5 кг/лс, 105.6 лс/тонна |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4658 мм |
| Ширина | 1879 мм |
| Ширина с зеркалами | 2148 мм |
| Высота | 1623 мм |
| Колесная база | 2766 мм |
| Колея передняя | 1587 мм |
| Колея задняя | 1561 мм |
| Передний свес | 869 мм |
| Задний свес | 1023 мм |
| Дорожный просвет | 183 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.225-0.254 |
| Диаметр разворота | 9.3 м |
| Угол въезда | 15.2° |
| Угол съезда | 18.5° |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1931-2063 кг |
| Допустимая полная масса | 2504 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 441-573 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 570 / 1610 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (8% уклона) | 1200 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12% уклона) | 1000 кг |
| Допустимая масса прицепа без тормозов | 750 кг |
| Допустимая нагрузка на сцепное устройство | 75 кг |
Трансмиссия и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Количество передач и тип КПП | 1-ступенчатый автомат |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка с электроусилителем |
| Размер дисков | 19; 20; 21 дюйм |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Салон автомобиля со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего они появляются в районе центральной консоли и дверных карт, особенно после нескольких лет эксплуатации в условиях перепадов температур. Материалы отделки, несмотря на премиальный вид, могут терять товарный вид: на рулевом колесе и подлокотниках появляются потертости, а пластик на порогах и в зоне контакта с обувью водителя быстро царапается. Электрорегулировки сидений иногда начинают работать с задержкой или заедать, а подогрев кресел может перегорать в спинке.
Электрика — самое уязвимое место. Часто встречаются «плавающие» ошибки мультимедийной системы: экран зависает, самопроизвольно перезагружается или теряет связь со смартфоном. Датчики парковки и камеры заднего вида могут отказывать в сырую погоду, выдавая «туманный» сигнал. Со временем начинают глючить блоки управления климат-контролем — заслонки работают с посторонним шумом, а температура в салоне перестает соответствовать заданной. Также нередки случаи, когда перестают открываться замки дверей с ключа или кнопки стеклоподъемников срабатывают через раз.
Кузов, несмотря на оцинковку, не застрахован от коррозии. Первые очаги ржавчины обычно появляются на кромках капота и дверей, а также в местах сколов краски на передней части. Арки задних колес и пороги страдают от пескоструя и реагентов — там краска может вздуваться и отслаиваться. Нижняя часть дверей и зона вокруг уплотнителей также подвержены коррозии, особенно если дренажные отверстия забиваются грязью.