Этот кроссовер класса SUV оснащен полным приводом и представляет собой современный электромобиль с высокой мощностью и вместительностью.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс автомобиля | SUV |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Полный привод |
| Тип топлива | Электроэнергия |
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность двигателя | 340 лс |
| Время разгона 0-100 км/ч | 5.4 сек |
| Соотношение мощность/вес | 6.3 кг/лс, 157.8 лс/тонна |
| Тип коробки передач | Автоматическая (1 скорость) |
Батарея и запас хода
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Валовая емкость батареи | 84 кВтч |
| Чистая (полезная) емкость батареи | 79 кВтч |
| Технология аккумулятора | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Расположение аккумулятора | Под полом |
| Запас хода на электротяге (WLTP) | 572 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4488 мм |
| Ширина автомобиля | 1884 мм |
| Высота автомобиля | 1608 мм |
| Колесная база | 2769 мм |
| Колея передняя | 1589 мм |
| Колея задняя | 1569 мм |
| Дорожный просвет | 170 мм |
| Снаряженная масса автомобиля | 2154-2267 кг |
| Допустимая полная масса | 2736 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 469-582 кг |
Багажник и транспортировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимум) | 470 л |
| Объем багажника (максимум) | 1580 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 8% | 1400 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 1200 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы | 750 кг |
Аэродинамика и маневренность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коэффициент аэродинамического лобового сопротивления (Cx) | 0.267-0.276 |
| Диаметр разворота | 10.8 м |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Несмотря на то что Skoda Elroq RS является относительно новой моделью, у владельцев уже выявился ряд характерных недостатков. По кузову первые очаги коррозии чаще всего возникают на кромках задних арок, в местах стыка пластиковых накладок с металлом (особенно у машин первых партий 2025 года). Через 2-3 года зимы при частых мойках без просушки могут начать «цвести» нижние кромки дверей и пороги — особенно там, где сколы краски от гравия. На автомобилях с тонированным матовым покрытием заметны микроцарапины на капоте и переднем бампере, быстро тускнеет хром на решетке радиатора.
В салоне после 20–30 тыс. км пробега появляются скрипы передней панели в районе проекционного дисплея и центрального тоннеля — в морозы пластик дубеет, и слышен характерный сверчок. Тканевая обивка сидений (если не выбрана кожа) склонна к катышкам на боковых подушках, а экокожа на руле часто истончается и трескается в районе верхнего сектора. У некоторых машин на пробеге около 40 тыс. км начинал гореть чек электромотора из-за загрязнения контактов зарядного порта, а также случались сбои климат-контроля — он «забывал» заданную температуру и дул холодным.
Главная проблема электрики — «зависание» мультимедиа после перезагрузки системы при движении: экран гаснет, и настройки навигации сбрасываются. Периодически (раз в 3-4 месяца) может самопроизвольно включаться предупреждение о низком уровне заряда 12-вольтовой батареи, хотя она исправна. Владельцы отмечают также гул переднего подшипника электромотора на скоростях свыше 90 км/ч: он проявляется уже на 15–20 тыс. км пробега и лечится заменой дефектного подшипника по гарантии.