Этот компактный SUV с пятью дверями и пятью местами представляет собой современный электромобиль, сочетающий в себе высокую мощность, продуманную аэродинамику и вместительность.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс автомобиля | SUV |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Задний |
| Тип силового агрегата | BEV (Электромобиль) |
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность двигателя | 286 лс |
| Крутящий момент | 545 Нм |
| Время разгона 0-100 км/ч | 6.6 сек |
| Запас хода (WLTP) | 581 км |
| Тип аккумулятора | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Емкость батареи | 82 кВтч |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4488 мм |
| Ширина автомобиля | 1884 мм |
| Высота автомобиля | 1625 мм |
| Колесная база | 2765 мм |
| Снаряженная масса | 2044-2181 кг |
| Допустимая полная масса | 2650 кг |
Объемы и вместительность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Минимальный объем багажника | 470 л |
| Максимальный объем багажника | 1580 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (8%) | 1200 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 1000 кг |
Подвеска и тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная подвеска со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр разворота | 9.3 м |
| Угол въезда | 15.7° |
| Угол съезда | 19.6° |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.261-0.277 |
| Размер дисков | 19; 20; 21 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Несмотря на современную оцинковку, первые годы эксплуатации выявляют слабые места по кузову. Чаще всего коррозия начинает проявляться на кромках колесных арок (особенно задних), в нижней части дверей по стыку с уплотнителем и на сварных швах моторного щита. Со временем, особенно после зимних реагентов, появляются мелкие «вздутия» под лаком на задних кромках передних крыльев и в местах контакта бамперов с кузовом. Также нередки следы ржавчины на усилителе переднего бампера и на краях капота, если ЛКП повреждено сколами.
Салон к пробегу 50–70 тысяч километров начинает досаждать скрипами. Чаще всего «сверчок» заводится в районе центральной консоли у подножья лобового стекла, а также в пластиковых накладках дверей. Искусственная кожа сидений на боковых валиках стирается до дыр, особенно если водитель часто садится/выходит. Тканевые вставки на дверных картах быстро пачкаются, а мягкий пластик на торпедо (вблизи передней стойки) начинает бликовать и покрывается царапинами от тряпок. Со временем начинают болтаться подлокотники на дверях и терять фиксацию вещевые крючки.
Электрика — главная головная боль по мере старения. Первыми сдаются блоки управления дверями: то стеклоподъемник перестает реагировать на нажатие, то зеркала складываются через раз. Часто глючит мультимедиа — самопроизвольно перезагружается, теряет настройки радио и отключает звук парктроников. К пробегу 100 тысяч начинают плавать обороты вентилятора климат-контроля и появляется посторонний гул от подшипника электромотора отопителя. Батарея