Этот компактный SUV с задним приводом представляет собой современный электромобиль, сочетающий в себе технологичность и практичность.
Тип кузова
SUV, 5 дверей, 5 мест
Мощность двигателя
190 лс, 350 Нм
Привод
Задний привод. BEV (Электромобиль). Один электродвигатель приводит в движение задние колеса.
Габариты
- Длина: 4488 мм
- Ширина: 1884 мм
- Высота: 1654–1655 мм
- Колесная база: 2765 мм
- Колея передняя: 1587 мм
- Колея задняя: 1562 мм
- Передний свес: 867 мм
- Задний свес: 856 мм
- Дорожный просвет: 171–186 мм
- Диаметр разворота: 9.3 м
Масса и грузоподъемность
- Снаряженная масса автомобиля: 1957–2090 кг
- Допустимая полная масса: 2585 кг
- Максимальная грузоподъемность: 495–628 кг
- Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12%: 1000 кг
- Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы: 750 кг
Багажник
- Объем багажника минимальный: 470 л
- Объем багажника максимальный: 1580 л
Батарея и запас хода
- Валовая емкость батареи: 61 кВт·ч
- Чистая (полезная) емкость батареи: 58 кВт·ч
- Технология аккумулятора: Литий-ионный (Li-Ion)
- Расположение аккумулятора: Под полом
- Запас хода на электротяге (WLTP): 408–452 км
Двигатель и трансмиссия
- Мощность электродвигателя: 190 лс
- Крутящий момент электрического двигателя: 350 Нм
- Модель/код электродвигателя: EDC
- Расположение электродвигателя: Задний мост, поперечное
- Тип электродвигателя: Синхронный
- Количество передач и тип коробки передач: 1 скоростной автомат
Дополнительные параметры
- Время разгона 0–100 км/ч: 8.5 сек
- Соотношение мощность/вес: 10.3 кг/лс, 97.1 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 5.6 кг/Нм, 178.8 Нм/тонна
- Тип передней подвески: Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости
- Тип задней подвески: Независимая многорычажная пружинная подвеска со стабилизатором
- Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
- Задние тормоза: Барабанные
- Вспомогательные системы: ABS (Антиблокировочная система тормозов)
- Тип рулевого управления: Рулевая (шестерня) рейка
- Усилитель руля: Электроусилитель
- Размер дисков: 19; 20
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На относительно свежих экземплярах кузовное железо пока держится неплохо, но уже через 4-5 лет активной эксплуатации в регионах с солью на дорогах стоит обратить внимание на нижние кромки дверей и проемы задних арок. Ржавчина чаще всего начинается изнутри, со стороны сварных швов и загибов металла, куда забивается грязь. Второе слабое место — зона крепления багажника и щель между задним бампером и крылом, где мокрая пыль стоит постоянно. На пятилетних машинах можно встретить вспучивание краски на порогах, если их не обрабатывали антикором сразу после покупки.
Салон со временем начинает досаждать скрипом центрального тоннеля и передней панели на неровностях — особенно в холода, когда пластик дубеет. Тканевая обивка сидений без должного ухода быстро теряет вид на боковых подушках водителя: появляются катыши и потертости. Руль через 60–80 тысяч пробега может начать облезать на «10 и 2 часа», если кожа тонкая. Отдельная история — уплотнители дверей: на машинах старше трех лет они часто перестают прилегать плотно, из-за чего при движении слушается завывание ветра.
Электрика у электромобиля при пробегах за сотню тысяч начинает преподносить сюрпризы в виде самопроизвольных перезагрузок мультимедиа и «зависаний» виртуальной приборной панели. Иногда глючит блок управления климатом — то обдув работает на полную с закрытыми жалюзи, то холодильник в багажнике отказывается запускаться