Skoda 110 Coupe 1.1 R (52 лс) — заднеприводное купе, выпускавшееся с 1970 по 1980 год. Оснащалось 1.1-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем мощностью 52 л.с. и 4-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Skoda |
| Модель | 110 |
| Поколение | 110 Coupe |
| Модификация | 1.1 R (52 лс) |
| Годы выпуска | 1970 – 1980 |
| Тип кузова | Купе, 2 двери, 4 места |
| Архитектура | ДВС, задний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1107 см³ (1.1 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Мощность | 52 л.с. при 4650 об/мин |
| Крутящий момент | 86 Нм при 3500 об/мин |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Система питания | Карбюратор |
| ГРМ | OHV |
| Охлаждающая жидкость | 6.8 л |
| Моторное масло | 4.6 л |
Трансмиссия и ходовая
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая механическая |
| Передняя подвеска | Независимая пружинная, поперечный стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые, 252.5 мм |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Червячный редуктор |
| Размер шин | 155/80 R14 |
| Размер дисков | 4.5J x 14 |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 145 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 18.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 17.6 с |
| Расход топлива (смешанный) | 8.5-9.5 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4155 мм |
| Ширина | 1620 мм |
| Высота | 1340 мм |
| Колесная база | 2400 мм |
| Колея передняя | 1280 мм |
| Колея задняя | 1250 мм |
| Дорожный просвет | 175 мм |
| Диаметр разворота | 10.2 м |
| Снаряженная масса | 880 кг |
| Полная масса | 1200 кг |
| Грузоподъемность | 320 кг |
| Объем багажника | 370 л |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/масса | 59.1 л.с./тонна |
| Крутящий момент/масса | 97.7 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 47 л.с./л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на почтенный возраст, имеет свои уязвимые места. Чаще всего коррозия начинается с нижней части дверей, порогов и задних арок колес. Если машина стояла на улице, обязательно проверяйте места соединения передних крыльев с порогами — там скапливается грязь и влага, что приводит к сквозным дырам. Также ржавеет пол в районе педального узла и ниша запасного колеса. В запущенных случаях гниль перекидывается на лонжероны, что уже критично для безопасности.
Салон со временем изнашивается предсказуемо. Пластик панели приборов становится хрупким, часто трескается вокруг замка зажигания и на торпедо. Сиденья проседают, поролон рассыпается, а обивка на боковинах протирается до дыр. Характерная проблема — скрип передней панели на неровностях, особенно в холодную погоду. Ручки дверей и стеклоподъемники (если они механические) со временем расшатываются и требуют подтяжки.
Электрика в возрасте доставляет хлопоты из-за окисления контактов. Типичные симптомы: перестают работать указатели поворота или стоп-сигналы, причем проблема часто в массе проводки на кузов. Генератор может недозаряжать аккумулятор из-за износа щеток или подгоревшего реле-регулятора. Также часто глючит датчик уровня топлива — стрелка начинает плавать или врет на 10-15 литров. В сырую погоду возможны пропуски зажигания из-за отсыревших высоковольтных проводов.