Этот седан с 5 местами и 4 дверями относится к классу компактных семейных автомобилей. Он был выпущен в период с 1969 по 1977 год.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Skoda |
| Модель | 110 |
| Поколение | 110 |
| Модификация (двигатель) | 1.1 L (48 лс) |
| Начало выпуска | 1969 г |
| Окончание выпуска | 1977 г |
| Тип кузова | Седан |
| Количество мест | 5 |
| Количество дверей | 4 |
| Топливо | Бензин |
| Мощность двигателя | 48 лс |
| Время разгона 0-100 км/ч | 20 сек |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
Объемы жидкостей
| Жидкость | Объем (литры) |
|---|---|
| Масло в двигателе | 4 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.8 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели — настоящая головная боль для владельцев. Нижние кромки дверей, задние арки колес и пороги начинают цвести уже к третьему-четвертому году жизни, если машина не проходила антикоррозийную обработку. Чаще всего ржавчина выползает из-под уплотнителей — копить воду и грязь они умеют отлично. Со временем гниение перекидывается на зону вокруг заднего стекла и усики крышки багажного отделения (там, где стоят замки). Местные мастера знают: если не следить за дренажными каналами, через несколько сезонов под задним сиденьем можно обнаружить лужи, а пол в ногах задних пассажиров превратится в решето.
Салон к двадцати-тридцати годам жизни изнашивается по всем фронтам. Пластик передней панели дубеет и начинает трескаться на солнце, особенно в районе дефлекторов обдува. Сиденья проседают — поролон слеживается, а каркас со временем начинает скрипеть при каждом повороте. Обивка дверей отходит от основания и болтается на фиксаторах, добавляя дребезга на неровностях. Типичная история: водительское кресло перестает фиксироваться в нужном положении — механизм продольной регулировки изнашивается, и сиденье начинает самопроизвольно откатываться назад при торможении.
Электрика — отдельная песня. Проводка со временем теряет изоляцию в местах перегибов, особенно в гофре между кузовом и задней дверью (там, где проходит жгут на стоп-сигналы и стеклоочиститель). Контакты в подрулевых переключателях окисляются — фары могут гореть вполнакала или вовсе не зажигаться, «дворники» живут своей жизнью. Генератор часто выдает нестабильное напряжение: на холодную машина заводится с трудом, обороты плавают, а лампочка зарядки тускло светит даже на ходу. После дождя или мойки особенно капризничает замок зажигания — контакты подгорают, и ключ приходится поворачивать