Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель внутреннего сгорания без наддува мощностью 45 лс.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, двигатель внутреннего сгорания |
| Мощность | 45 лс |
| Объем двигателя | 1.1 L |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Количество масла в двигателе | 4 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.8 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | Не указана |
| Время разгона до 100 км/ч | Не указано |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (город) | Не указан |
| Расход топлива (трасса) | Не указан |
| Расход топлива (смешанный) | Не указан |
Возрастные болячки двигателя
На двигателях Skoda 110 с пробегом свыше 100–120 тысяч километров отчетливо проявляется масляный аппетит — расход может достигать 0,5–1 литра на 1000 км. Это связано с естественным износом цилиндро-поршневой группы: компрессия падает, масло проникает в камеру сгорания, что сопровождается сизым дымом из выхлопной трубы при резком нажатии на газ. Со временем добавляются течи сальников коленвала — масляные пятна под машиной после стоянки, особенно заметные в районе маховика. Передний сальник начинает пропускать раньше, вызывая забрызгивание ремня генератора и приводного шкива.
Плавающие обороты холостого хода — частая неприятность на этих моторах. Причина кроется в подсосе воздуха через изношенные прокладки впускного коллектора или трещины в резиновых шлангах системы вентиляции картера. Обороты «гуляют» от 500 до 1500 об/мин, особенно на прогретом двигателе, а при попытке тронуться с места возможны провалы. Навесное оборудование тоже напоминает о возрасте: генератор часто начинает выть из-за износа щеток и подшипников, а помпа системы охлаждения — подтекать через дренажное отверстие, оставляя на блоке белесые разводы антифриза.