Двигатель модификации 1.2 120 L (52 лс) для Skoda 105,120 (744) выпускался с 1983 по 1990 год. Ниже приведены основные параметры силового агрегата.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 52 лс |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
| Топливо | Бензин |
| Количество масла в двигателе | 4 л (4.23 US qt / 3.52 UK qt) |
| Охлаждающая жидкость | 11.5 л (12.15 US qt / 10.12 UK qt) |
| Объем топливного бака | 37 л (9.77 US gal / 8.14 UK gal) |
Динамика и расход топлива
Данные о динамике и расходе топлива для данной модификации отсутствуют.
Примечания
- Архитектура силового агрегата: Двигатель внутреннего сгорания.
- Привод: Двигатель внутреннего сгорания (передний).
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, за 150-200 тысяч километров, моторы этих машин начинают активно «кушать» масло. Расход может достигать литра на тысячу километров, и это не всегда из-за износа поршневой группы. Чаще всего масло уходит через сальники клапанов — они дубеют и перестают держать, особенно на холодную. После ночной стоянки можно заметить сизый дымок из выхлопной трубы при запуске. Если же масло капает на землю, ищите течь заднего сальника коленвала — это типичная проблема, требующая снятия коробки передач. Передний сальник тоже может потеть, но его замена проще.
Плавающие обороты на холостом ходу — частая жалоба владельцев. Виной тому не только загрязненный карбюратор, но и подсос воздуха через треснувшие резиновые патрубки впускного коллектора. Со временем они становятся хрупкими, и мотор начинает «троить» или глохнуть на светофорах. Если обороты скачут при прогреве, проверьте вакуумный шланг к вакуумному регулятору зажигания — он часто рассыхается и лопается.
Навесное оборудование тоже доставляет хлопот. Генератор на этих моторах страдает от износа щеток и подшипников — появляется гул или свист, особенно на холодную. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие, и если вовремя не заметить, антифриз попадает на ремень привода, разбрызгиваясь по моторному отсеку. Характерный признак — маслянистые подтеки на нижнем шкиве коленвала и запах гликоля при работе двигателя.