Skoda 105,120 (744) 1.2 120 L (52 лс) — седан, выпускавшийся с 1983 по 1990 год. Автомобиль оснащался бензиновым двигателем мощностью 52 л.с. и передним приводом.
Общие сведения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Skoda |
| Модель | 105,120 |
| Поколение | 105,120 (744) |
| Модификация | 1.2 120 L (52 лс) |
| Годы выпуска | 1983 - 1990 |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Бензин |
| Мощность | 52 л.с. |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Объем масла в двигателе | 4 л (4.23 US qt / 3.52 UK qt) |
| Охлаждающая жидкость | 11.5 л (12.15 US qt / 10.12 UK qt) |
Объемы и массы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 37 л (9.77 US gal / 8.14 UK gal) |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми и самыми проблемными местами становятся нижние кромки дверей, пороги и задние арки колес. Ржавчина часто вылезает изнутри, поэтому внешне может быть незаметна, пока не пойдет пузырями краска. Также очень быстро гниют места крепления задних фонарей и швы вокруг багажника — там скапливается влага и грязь. Если машина зимой эксплуатировалась, то к 10-15 годам жизни пороги и арки могут потребовать серьезной сварки. В салоне со временем начинают скрипеть передняя панель и дверные карты — пластик становится хрупким, а крепления расшатываются. Обивка сидений, особенно если она тканевая, протирается до дыр на водительском месте, а поролон проседает, теряя упругость.
Электрика — отдельная головная боль. Контакты в разъемах окисляются, из-за чего начинают плавать обороты холостого хода, глючить указатели поворота или отказывать стоп-сигналы. Часто страдает проводка в гофре между кузовом и дверью багажника — перетирается изоляция, и задние фонари работают через раз. Генератор и стартер к 15-20 годам требуют переборки: щетки изнашиваются, а коллектор подгорает. Двигатель, несмотря на живучесть, после 200 тысяч километров начинает подъедать масло через сальники и маслосъемные колпачки — расход может доходить до литра на тысячу километров. Подвеска стучит втулками стабилизатора и сайлентблоками рычагов, особенно в сырую погоду, а задние амортизаторы текут к 100 тысячам пробега.