Двигатель 1.2 120 L (48 лс) устанавливался на Skoda 105,120 (744) седан с 1987 по 1990 год. Ниже приведены основные параметры силового агрегата.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип топлива | Бензин |
| Мощность | 48 лс |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
| Количество масла в двигателе | 4 л (4.23 US qt / 3.52 UK qt) |
| Охлаждающая жидкость | 11.5 л (12.15 US qt / 10.12 UK qt) |
| Объем топливного бака | 37 л (9.77 US gal / 8.14 UK gal) |
Динамика и расход топлива
Данные о динамике разгона и расходе топлива для данной модификации отсутствуют в предоставленной информации.
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этих моторов в первую очередь проявляется масляный аппетит. Расход масла может достигать литра на тысячу километров, причем это не всегда связано с износом поршневой группы. Часто масло уходит через сальники клапанов и изношенные направляющие втулки — характерный признак: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя. В запущенных случаях масляные подтеки появляются на блоке двигателя, особенно в районе переднего сальника коленвала и прокладки поддона. Если вовремя не следить за уровнем, можно получить масляное голодание и задиры на зеркале цилиндров.
Плавающие обороты на холостом ходу — частая проблема, вызванная подсосом воздуха через треснувшие резиновые патрубки впускного коллектора или изношенную прокладку карбюратора. Двигатель начинает «троить», глохнуть на светофорах, а при резком нажатии на газ проваливается. Лечится заменой уплотнителей и чисткой карбюратора, но если не обращать внимания, можно получить прогар клапана из-за обедненной смеси.
Навесное оборудование тоже доставляет хлопот. Генератор на этих машинах часто выходит из строя из-за износа щеток и подшипников — появляется свист или вой, особенно на холодную. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие, а ее подшипник гудит, как трактор. Если вовремя не заменить помпу, можно перегреть двигатель и «повести» головку блока. Также стоит следить за ремнем привода — при ослаблении он свистит, а при обрыве гнет клапана.