Skoda 105,120 (744) 1.2 120 L (48 лс) — седан, выпускавшийся с 1987 по 1990 год. Автомобиль оснащался бензиновым двигателем мощностью 48 л.с. и передним приводом.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Skoda |
| Модель | 105,120 |
| Поколение | 105,120 (744) |
| Модификация | 1.2 120 L (48 лс) |
| Годы выпуска | 1987 - 1990 |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Передний |
| Топливо | Бензин |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 48 лс |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
| Количество масла в двигателе | 4 л (4.23 US qt / 3.52 UK qt) |
| Охлаждающая жидкость | 11.5 л (12.15 US qt / 10.12 UK qt) |
Объемы и массы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 37 л (9.77 US gal / 8.14 UK gal) |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с порогом. Нижняя кромка дверей и сами пороги тоже гниют активно, часто сквозные дыры появляются именно там. Передние крылья ржавеют по нижнему шву, а в районе лобового стекла, под уплотнителем, со временем образуются очаги коррозии, которые сложно заметить вовремя. Если машина ночевала на улице, днище и лонжероны требуют постоянного внимания — сквозные отверстия там не редкость.
Салон со временем начинает издавать множество звуков. Пластик панели приборов дубеет и трескается, особенно в местах крепления к кузову, что порождает постоянный сверчок на неровностях. Сиденья проседают, поролон теряет упругость, а обивка на водительском кресле часто протирается до дыр. Руль и рычаг КПП со временем стираются до блеска, а кнопки и переключатели на центральной консоли могут рассыпаться от старости.
Электрика — отдельная головная боль. Контакты в разъемах окисляются, из-за чего перестают работать указатели поворота, стоп-сигналы или габариты. Часто глючит замок зажигания — контакты подгорают, и машина может не завестись или заглохнуть на ходу. Проводка под капотом дубеет, изоляция трескается, что приводит к коротким замыканиям. Генератор и стартер требуют регулярной чистки щеток и коллектора, иначе машина отказывается заводиться в сырую погоду.