Skoda 105,120 (744) 1.2 120 GLS — заднеприводный седан, выпускавшийся с 1983 по 1990 год. Оснащался 1.2-литровым бензиновым двигателем мощностью 58 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Skoda |
| Модель | 105,120 |
| Поколение | 105,120 (744) |
| Модификация | 1.2 120 GLS (58 лс) |
| Годы выпуска | 1983 – 1990 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, задний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1174 см³ (1.2 л) |
| Диаметр цилиндра x ход поршня | 72 x 72 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Клапанный механизм | OHC, 2 клапана на цилиндр |
| Система питания | Карбюратор |
| Наддув | Нет |
| Мощность | 58 л.с. при 5200 об/мин |
| Мощность на литр | 49.4 л.с./л |
| Крутящий момент | 88 Н·м при 3000 об/мин |
| Масло в двигателе | 4.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 11.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Ходовые качества
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 150 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 17 сек |
| Разгон 0-60 mph | 16.2 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 8.8 л/100 км |
| Загородный | 6.2 л/100 км |
| Смешанный | 7.8 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем бака | 37 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4200 мм |
| Ширина | 1610 мм |
| Высота | 1400 мм |
| Колесная база | 2400 мм |
| Передняя колея | 1390 мм |
| Задняя колея | 1350 мм |
| Снаряженная масса | 1290 кг |
| Полная масса | 1690 кг |
| Грузоподъемность | 400 кг |
| Объем багажника | 400 л |
Соотношение мощность/вес
| Параметр | Значение |
|---|---|
| кг/л.с. | 22.2 кг/л.с. |
| л.с./тонна | 45 л.с./тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми сдаются задние арки, особенно в месте стыка с порогом — там часто можно увидеть вспучивание краски и сквозные дыры. Нижняя часть дверей, особенно в районе дренажных отверстий, тоже гниет активно, а пороги нередко прогнивают насквозь, скрываясь под декоративными накладками. Если машина стояла на улице, обязательно проверяйте лонжероны сзади и переднюю панель под фарами — там скапливается грязь и влага, что приводит к быстрому разрушению металла.
Салон со временем начинает издавать множество звуков. Пластик панели приборов становится хрупким, появляются трещины, а сиденья проседают, теряя форму. Обивка, особенно на водительском кресле, протирается до дыр, а задний диван часто скрипит на неровностях. Ручки дверей и стеклоподъемники могут ломаться от старости пластика, а уплотнители дверей дубеют и перестают выполнять свою функцию, пропуская воду и пыль.
Электрика — отдельная головная боль. Из-за окисления контактов в моторном отсеке и под панелью приборов начинают плавать обороты, глючить указатели поворота и перестают работать стоп-сигналы. Часто отказывает вентилятор печки — либо из-за износа подшипника, либо из-за окисления в разъеме. Генератор тоже не вечен: щетки изнашиваются, и пропадает зарядка, что особенно неприятно в дальней поездке.