Двигатель модификации 1.0 105 S,L,LS (45 лс) для Skoda 105,120 (744) выпускался с 1983 по 1990 год. Ниже приведены его основные параметры.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) |
| Топливо | Бензин |
| Мощность | 45 лс |
| Тип наддува | Безнаддувный (атмосферный) |
| Количество масла в двигателе | 4 л (4.23 US qt / 3.52 UK qt) |
| Охлаждающая жидкость | 11.5 л (12.15 US qt / 10.12 UK qt) |
| Объем топливного бака | 37 л (9.77 US gal / 8.14 UK gal) |
Динамика и расход топлива
Данные по динамике и расходу топлива для данной модификации не предоставлены.
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150-200 тысяч километров, моторы этих машин начинают активно «кушать» масло. Расход может достигать литра на тысячу километров, причем это не всегда связано с износом поршневой группы. Часто виноваты задубевшие маслосъемные колпачки и залегшие кольца. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя. Если при этом на свечах появляется маслянистый нагар, а двигатель начинает троить на холодную, значит, пора задуматься о капитальном ремонте.
Течи сальников — еще одна визитная карточка этих моторов. Передний сальник коленвала «сопливит» практически всегда, оставляя масляные подтеки на шкиве и ремне генератора. Задний сальник дает о себе знать маслом на стыке двигателя и коробки передач, что часто путают с течью из КПП. Плавающие обороты на холостом ходу — классика: винт качества на карбюраторе «устает», а прокладка под ним рассыхается, из-за чего мотор начинает «дергаться» на прогреве. Иногда это сопровождается хлопками во впускной коллектор.
Навесное оборудование тоже доставляет хлопот. Генератор на этих машинах страдает от износа щеток и подшипников — сначала появляется тонкий свист, потом гул, который пропадает при снятии нагрузки. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие, а ее подшипник издает характерный хруст при вращении. Если вовремя не заметить, можно перегреть мотор и «повести» головку блока. Ремень генератора часто трескается и расслаивается из-за возраста, что приводит к недозаряду аккумулятора и проблемам с запуском.