Skoda 105,120 (744) 1.0 105 S,L (44 лс) — седан, выпускавшийся с 1988 по 1990 год. Оснащался бензиновым двигателем мощностью 44 л.с.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Skoda |
| Модель | 105,120 |
| Поколение | 105,120 (744) |
| Модификация | 1.0 105 S,L (44 лс) |
| Годы выпуска | 1988 - 1990 |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Топливо | Бензин |
| Мощность | 44 лс |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
| Количество масла в двигателе | 4 л (4.23 US qt / 3.52 UK qt) |
| Охлаждающая жидкость | 11.5 л (12.15 US qt / 10.12 UK qt) |
Объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 37 л (9.77 US gal / 8.14 UK gal) |
Привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Двигатель внутреннего сгорания (передний?) |
Примечание: данные о габаритах и массе отсутствуют в предоставленной информации.
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми и самыми проблемными местами становятся нижние кромки дверей, пороги и задние арки колес. Ржавчина появляется изнутри, поэтому внешне может быть незаметна, пока не пойдет пузырями краска. Также часто гниют места крепления подвески и лонжероны в районе передних колес — это критично, так как может повлиять на геометрию. Владельцы часто сталкиваются с тем, что после каждой зимы приходится зачищать и подкрашивать эти зоны, иначе через пару сезонов образуются сквозные дыры.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и дребезжанием пластика. Панель приборов и центральная консоль со временем теряют жесткость, появляются люфты. Обивка сидений, особенно если она из кожзаменителя, трескается и протирается на боковинах. Шумоизоляция практически отсутствует, и с годами к этому добавляются скрипы от уставших резинок уплотнителей дверей. Ручки стеклоподъемников и замки дверей часто заедают или ломаются из-за износа пластиковых механизмов.
Электрика — отдельная головная боль. Контакты в разъемах окисляются, особенно в моторном отсеке и под задними фонарями. Из-за этого начинают плавать обороты на холостом ходу, глючить указатели поворота или переставать работать дворники. Часто выходит из строя генератор — щетки изнашиваются, и пропадает зарядка. Проводка со временем дубеет, изоляция трескается, что приводит к коротким замыканиям. Владельцы привыкли регулярно чистить массу кузова и пропаивать контакты в блоке предохранителей, иначе машина может не завестись в самый неподходящий момент.