Skoda 105,120 (742) 1.2 120 LS — седан с бензиновым двигателем мощностью 58 л.с., выпускавшийся с 1976 по 1990 год.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Skoda |
| Модель | 105,120 |
| Поколение | 105,120 (742) |
| Модификация | 1.2 120 LS (58 лс) |
| Годы выпуска | 1976 - 1990 |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Двигатель внутреннего сгорания |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Топливо | Бензин |
| Мощность | 58 лс |
| Модель/Код двигателя | 742.12 |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
| Количество масла в двигателе | 4.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 11.5 л |
Объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 36 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми сдаются задние арки, особенно в месте стыка с порогом, и нижняя кромка дверей. Часто можно увидеть вздутия краски и сквозные дыры именно в этих зонах. Также очень уязвимы передние лонжероны и чашки передних пружин — гниют изнутри, и заметить это можно только по проседанию подвески или характерным хлопкам при повороте руля. Пороги гниют не по шву, а по всей плоскости, особенно в местах, где скапливается грязь за пластиковыми накладками. Если машина долго стояла, обязательно проверяйте пол в районе педального узла и нишу запасного колеса — там часто скапливается влага.
Салон со временем начинает издавать множество звуков. Пластик панели приборов становится хрупким, появляются трещины вокруг дефлекторов обдува и на торпедо. Сиденья, особенно водительское, проседают, поролон теряет упругость, а обивка на боковинах часто протирается до дыр. Скрипят не только сиденья, но и задняя полка, и дверные карты — вибрации от мотора и неровностей дороги превращают поездку в концерт. Ручки стеклоподъемников и замков дверей со временем начинают болтаться и могут сломаться от резкого движения.
Электрика в возрасте доставляет немало хлопот. Самая частая проблема — окисление контактов в моторном отсеке и под панелью приборов. Из-за этого плавают обороты холостого хода, глохнет двигатель на горячую, или отказываются работать указатели поворота. Часто перегорают контакты в замке зажигания — ключ может проворачиваться, но стартер не реагировать. Генератор тоже не вечен: износ щеток и подшипников приводит к тому, что аккумулятор не заряжается, а фары тускнеют. Проводка под капотом дубеет от времени, изоляция трескается, что может вызвать короткое замыкание.