Двигатель 742.12 устанавливался на Skoda 105,120 (742) седан с 1976 по 1990 год. Атмосферный бензиновый мотор объемом 1.2 литра развивает 52 лошадиные силы.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | 742.12 |
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Топливо | Бензин |
| Мощность | 52 лс |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
| Объем масла в двигателе | 4.6 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 11.5 л |
| Объем топливного бака | 36 л |
Динамика и расход топлива
Данные по динамике и расходу топлива для данной модификации не указаны в предоставленной информации. Рекомендуется обратиться к официальным источникам или руководству по эксплуатации.
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах мотор начинает активно «есть» масло. Сначала это проявляется как легкий угар — подливать приходится раз в 500-700 км, но к 200+ тысячам расход может достигать литра на тысячу. Причина — износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный признак: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает выдавливать через сальники коленвала — сначала появляются масляные подтеки на стыке двигателя с коробкой, а затем и лужицы под машиной после стоянки.
Плавающие обороты на прогретом моторе — классика для этих двигателей. Обычно стрелка тахометра начинает гулять в диапазоне 800-1200 об/мин, особенно при включении вентилятора охлаждения или ближнего света фар. Виной всему — подсос воздуха через треснувший шланг вакуумного усилителя тормозов или закоксованный клапан холостого хода. Если не лечить, мотор может глохнуть на светофорах, а при резком сбросе газа — «подхватывать» обороты до 2000-2500.
Навесное оборудование тоже доставляет хлопот. Генератор начинает выть подшипниками — сначала на холодную, потом постоянно. Если пропустить этот момент, ротор может заклинить, и ремень ГРМ либо оборвет, либо перескочит на зуб. Помпа системы охлаждения течет через дренажное отверстие — антифриз капает на шкив коленвала, разъедая сальник. Характерный симптом: свист при запуске и подтекание зеленой жидкости под шкивом помпы. Если вовремя не заменить, перегретый двигатель может повести головку блока.