С 2010 года компания Renault выпускает модель Wind 1.6 VVT (133 лс), которая требует соблюдения определенных стандартов при использовании моторного масла.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 5 литров |
| Тип системы охлаждения | Водяная |
| Объем охлаждающей жидкости | 5.7 литра |
Допуски и требования
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
| Газораспределительный механизм | VVT |
| Соотношение мощность/вес | 8.8 кг/лс, 113.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.3 кг/Нм, 136.4 Нм/тонна |
Дополнительные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1598 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм |
| Ход поршня | 80.5 мм |
| Степень сжатия | 11:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Рекомендации по обслуживанию
Если большую часть времени автомобиль проводит в городских пробках, готовьтесь менять моторное масло почти вдвое чаще. В таких условиях двигатель подолгу работает на холостых и не прогревается до рабочей температуры, что приводит к ускоренному накоплению отложений. Теряется вязкость, появляется жор масла, могут начаться плавающие обороты и масляное голодание в головке блока. Стандартного срока замены здесь недостаточно — если чувствуете, что движок стал работать жестче, не тяните.
По мере старения машины критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Закисший антифриз вызывает коррозию алюминиевых поверхностей и забивание радиатора, итог — постоянный перегрев в пробках, пар из-под капота и трещины в рубашке охлаждения. Тормозная жидкость впитывает влагу, что грозит закипанием в жару: педаль становится «ватной», тормоза «схватывают» на полу, а при резком нажатии возможен полный отказ. На авто старше 5-7 лет менять эти жидкости лучше раз в два года, иначе рискуете заглохнуть на светофоре или не успеть затормозить перед впереди идущим.