Под капотом данной модификации установлен 3.5-литровый V6-двигатель с объемом 3498 см³ и мощностью 241 лс при 6000 об/мин.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 3498 см³ |
| Количество цилиндров | 6, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 95.5 мм |
| Ход поршня | 81.4 мм |
| Степень сжатия | 10.3:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Модель/Код двигателя | V4Y |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 241 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 330 Нм @ 3600 об/мин |
| Время разгона 0-100 км/ч | 8.3 сек |
| Соотношение мощность/вес | 7.1 кг/лс, 140.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.2 кг/Нм, 191.9 Нм/тонна |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 80 л |
| Максимальная грузоподъемность | 550 кг |
| Снаряженная масса автомобиля | 1720 кг |
| Допустимая полная масса | 2270 кг |
| Объем багажника минимальный | 460 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за двести тысяч километров мотор 3.5 V6 начинает проявлять типичный для своих лет масляный аппетит. Сначала это угар в пределах литра на десять тысяч, но к триста тысячам расход растет до двух-трех литров и сопровождается сизым дымком при перегазовках. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание колец в верхней части цилиндров, особенно если масло меняли с перепробегом. Часто добавляются потения сальников распредвалов и заднего сальника коленвала — масло подтекает на защиту картера и оставляет мокрые пятна на асфальте после ночной стоянки.
Холодный пуск на морозе превращается в лотерею: стартер крутит тяжело, обороты плавают две-три минуты, двигатель троит, пока гидрач не прогреется. На горячую плавающие обороты появляются при неисправности клапана холостого хода и подсосе воздуха через потрескавшиеся патрубки впуска. Из навесного оборудования первым сдается генератор — подшипники начинают выть, особенно на холодную, а щеточный узел дает просадки напряжения, из-за чего моргает подсветка приборки. Помпа течет через сальник ближе к двумстам тысячам: антифриз копится в поддоне защитного кожуха ремня, а при нагреве появляется сладковатый запах. Запущенный подшипник помпы может заклинить, что приведет к обрыву ремня привода и встрече клапанов с поршнями.