Этот хэтчбек с пятью дверями и пятью местами относится к классу среднеразмерных автомобилей. Он оснащен 3.0-литровым дизельным двигателем V6, обеспечивающим высокую мощность и надежность.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 2958 см³ |
| Количество цилиндров | 6, V-образный |
| Мощность | 180 лс @ 4400 об./мин. |
| Крутящий момент | 400 Нм @ 1800 об./мин. |
| Степень сжатия | 18.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Дизель Коммон Рейл |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Марка двигателя/код | P9X |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний привод |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 5 скоростей |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4860 мм |
| Ширина | 1860 мм |
| Ширина включая зеркала | 2177 мм |
| Высота | 1577 мм |
| Колесная база | 2840 мм |
| Колея передняя | 1575 мм |
| Колея задняя | 1550 мм |
| Передний свес | 1065 мм |
| Задний свес | 955 мм |
| Дорожный просвет | 120 мм |
| Диаметр разворота | 12 м |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1735 кг |
| Допустимая полная масса | 2505 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 770 кг |
| Объем топливного бака | 80 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 1500 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы | 750 кг |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 232 г/км |
| Соотношение мощность/вес | 9.6 кг/лс, 103.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.3 кг/Нм, 230.5 Нм/тонна |
| Время разгона 0-100 км/ч | 10.4 сек |
| Мощность на литр рабочего объема | 60.9 лс/л |
| Количество масла в двигателе | 8 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 7 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов у этих машин, несмотря на возраст, держится неплохо, но очаги коррозии все же проявляются. Первым делом ржавеют кромки дверей и нижняя часть арок — особенно задних, где скапливается грязь и реагенты. Пороги страдают в местах стыков с локерами, часто коррозия выползает из-под пластиковых накладок. Обязательно осматривайте проем багажника — в районе замка и по нижней кромке стекла появляются пузыри. На дверях со временем начинают вспучиваться кромки в районе зеркал и по нижней части, если машина зимой эксплуатировалась активно. Самое неприятное место — под капотом вдоль лонжеронов и в районе крепления фар, там коррозия идет скрытно и обнаруживается уже при замене оптики.
В салоне главный источник раздражения — скрипы передней панели и дверных карт, которые появляются после пяти-семи лет жизни на наших дорогах. Пластик становится хрупким, защелки ломаются, и обшивка начинает дребезжать на неровностях. Сиденья, особенно водительское, со временем теряют форму — боковая поддержка сминается, на коже появляются трещины и потертости даже при аккуратном использовании. Потолок провисает в районе люка, а стойки обтянуты тканью, которая легко пачкается и не оттирается. Руль и рычаг коробки стираются в хлам к 100–120 тысячам пробега, а кнопки на руле перестают нажиматься либо работают через раз.
Электрика после десяти лет — это отдельная боль. Из-за окисления разъемов в блоке управления начинаются плавающие ошибки: то прикуриватель не работает, то подсветка панели моргает, то дворники живут своей жизнью. Чаще всего страдает блок комфорта — перестают закрываться центральный замок со стороны пассажира, стеклоподъемники срабатывают с задержкой или вовсе замирают в произвольном положении. Также типичны проблемы с генератором и стартером: из-за перегрева и загрязнения появляется гул подшипников, а при холодном пуске слышен металлический скрежет. Да