Характеристики двигателя Renault Vel Satis 2.0 T Automatic

Под капотом данной модификации установлен 2.0-литровый турбированный двигатель F4Rt с объемом 1998 см³ и мощностью 163 лс при 5000 об/мин, а также крутящим моментом в 250 Нм при 2000 об/мин.

Двигатель

Динамика

Расход топлива

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за сотню тысяч километров турбированный двигатель начинает проявлять характерный «масляный аппетит». Сначала расход укладывается в литр на тысячу, но после интенсивной езды по трассе из выхлопной трубы появляется сизый дым, особенно заметный при перегазовке. Масло подтекает не только под клапанной крышкой — часты потеки на стыке блока с поддоном, а также влажные пятна в районе коленвала, где со временем сдается задний сальник. Если вовремя не обратить внимания на лужицы на асфальте, уровень падает до критического, и двигатель начинает работать с металлическим стуком, что обычно заканчивается заменой вкладышей.

Холостой ход на прогретом моторе становится нестабильным: обороты плавают в диапазоне от пятисот до тысячи, двигатель может внезапно заглохнуть при остановке на светофоре или после сброса газа. Часто виноват загрязненный узел регулировки холостого хода, но бывает и подсос воздуха через треснувший патрубок, идущий после воздухомера. На больших пробегах добавляется нестабильность при включении кондиционера или нагрузки от генератора — мотор начинает «дергаться», а иногда и глохнуть при резком нажатии на педаль тормоза.

Навесное оборудование к восьми-десяти годам эксплуатации также напоминает о себе. Генератор начинает завывать при холодном пуске