Этот компактный хэтчбек с пятью дверями и пятью местами относится к классу среднеразмерных автомобилей. Renault Vel Satis 2.0 T (163 лс) Automatic — модель, сочетающая в себе надежность, комфорт и современные технологии.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1998 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Мощность | 163 лс @ 5000 об./мин. |
| Крутящий момент | 250 Нм @ 2000 об./мин. |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Диаметр цилиндра | 82.7 мм |
| Ход поршня | 93 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний |
| Количество передач | 5 |
| Тип коробки передач | Автоматическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4860 мм |
| Ширина | 1860 мм |
| Высота | 1575 мм |
| Колесная база | 2840 мм |
| Колея передняя | 1575 мм |
| Колея задняя | 1555 мм |
| Снаряженная масса | 1640 кг |
| Максимально допустимая масса | 2200 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 460 л |
| Объем топливного бака | 80 л |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Количество мест | 5 |
| Количество дверей | 5 |
| Время разгона 0-100 км/ч | 10.2 сек |
| Соотношение мощность/вес | 10.1 кг/лс, 99.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.6 кг/Нм, 152.4 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 81.6 лс/л |
| Объем масла в двигателе | 5.4 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.8 л |
| Тип топлива | Бензин |
| Размер шин | 245/45 R18 |
| Размер дисков | 18 |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рейка с гидроусилителем |
| Тип передней подвески | Амортизационная стойка |
| Тип задней подвески | Спиральная пружина |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
За годы эксплуатации кузов начинает сдавать позиции в первую очередь в зоне арок и порогов. Чаще всего ржавчина появляется на задних арках — сначала в виде мелких пузырей по кромке, затем перерастает в сквозные очаги. Пороги гниют в местах стыков с арками, особенно за передними колесами, где скапливается грязь и реагенты. Кромка капота у лобового стекла и рамка дверей — еще одни слабые места: там коррозия проявляется точечными вздутиями, которые быстро превращаются в язвы. Стоит осматривать и низ дверей — сливные отверстия часто забиваются, и вода стоит внутри, провоцируя гниение изнутри наружу.
Салон к этому возрасту начинает досаждать скрипами — особенно в районе передней панели и стоек. Пластик со временем теряет эластичность, и на стыках деталей появляется постоянный сверчок, который не лечится подтяжкой — только заменой клипс и прокладок. Сиденья, если они в коже, к 15 годам обычно имеют трещины на боковинах подушки — там, где водитель постоянно трется при посадке. Тканевые версии меньше трескаются, но впитывают запахи и вытираются на подушке до дыр. Руль в зоне хвата облезает, а кнопки на нем стираются до белого пластика.
Электрика — самая капризная часть этого возраста. Плавающие обороты двигателя на холостом ходу — частое явление, которое сопровождается рывками при торможении. Обидно, что причина бывает банальной — окисленные контакты или перетертые провода в гофре, а найти их сложно даже по диагностике без дополнительных манипуляций. Окна перестают работать по одному, особенно в дождь, когда влага попадает в разъемы. Блоки управления светом или стеклоподъемниками начинают «жить своей жизнью»: фары то включаются, то гаснут, а стекло может опуститься само. При этом аккумулятор садится без видимой причины — говорит о том, что какой-то из блоков не засыпает и тянет ток. Гул подшипников ступиц усиливается к 120-150 тысячам пробега, но он больше слышен в салоне, чем снаружи, из-за хорошей шумоизоляции.