Размеры шин и дисков Renault Vel Satis 2.0 T (163 лс)

Автомобиль Renault Vel Satis оснащен передней подвеской на амортизационных стойках и задней на спиральных пружинах. В комплектации установлены диски и шины, обеспечивающие устойчивость и комфорт в управлении.

Ходовая часть

Размеры шин и дисков

Особенности ходовой части

У Vel Satis этих лет выпуска ходовая часть начинает напоминать о себе уже к 60–80 тысячам пробега. Первыми сдаются стойки стабилизатора: их характерный стук на мелких неровностях и лежачих полицейских слышен в салоне как отчетливое «цоканье» слева или справа. Менять их приходится в среднем каждые 20–30 тысяч километров, особенно при частой езде по разбитому асфальту. Сайлентблоки служат дольше, но к 100–120 тысячам они теряют эластичность — появляется глухой удар при проезде крупных стыков и ям, а на скорости машина начинает слегка «плыть» по трассе, требуя подруливания. Если вовремя не заменить втулки и сайлентблоки, износ шин становится неравномерным — появляются пятна с внутренней стороны, что дополнительно усиливает гул и вибрацию на руле.

Ступичные подшипники — отдельная боль. Первые признаки износа — нарастающий гул, похожий на шум самолета, который усиливается в поворотах в одну сторону и стихает в другую. Чаще всего он проявляется после 80–100 тысяч километров, но при агрессивной езде и перегрузе машины может потребоваться замена уже на 60 тысячах. Гул хорошо слышен в салоне на скорости от 40–60 км/ч, а при сильном износе добавляется вибрация, отдающая в пол и педали. К сожалению, подшипники на этом автомобиле часто идут в сборе со ступицей, что увеличивает стоимость ремонта. Если игнорировать гул, подшипник может заклинить на ходу — тогда колесо блокируется, и машину резко тянет в сторону, что крайне опасно. Поэтому при появлении любого нарастающего гула стоит сразу проверить ступицу на подъемнике, покачивая колесо в вертикальной и горизонтальной плоскостях.

Шинный калькулятор