С 2005 года компания Renault выпускает модель Vel Satis с двигателем 2.0 i 16V Turbo (170 лс) Automatic. Ниже представлены технические данные для обслуживания двигателя.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигатель | 5.4 литра |
| Тип масла (рекомендуемый) | Не указан в данных |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указаны в данных |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 6.8 литра |
| Тип охлаждающей жидкости | Не указан в данных |
| Допуски охлаждающей жидкости | Не указаны в данных |
Прочие объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 80 литров |
| Минимальный объем багажника | 460 литров |
| Максимальная грузоподъемность | 550 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозной системой) | 1600 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозной системы) | 750 кг |
Рекомендации по обслуживанию
В городских пробках двигатель постоянно работает на холостых оборотах с редкими разгонами, из-за чего масло быстрее окисляется, накапливает конденсат и продукты износа. Для этой машины с турбонаддувом стоит сократить интервал замены до 7–8 тысяч километров вместо предписанных 15, иначе появляются плавающие обороты, стуки в верхней части двигателя и постепенно растет расход смазки — жор масла сперва заметен только по щупу, а затем начинаются сизые выхлопы и масляные пятна под автомобилем. Также не забывайте проверять уровень на холодную раз в неделю, особенно перед длинными поездками по трассе — перегрев в пробках и так ускоряет деградацию, а недостаток смазки добивает подшипники коленчатого вала, что проявляется глухим гулом, растущим с оборотами.
Для машины в возрасте 15–20 лет критично вовремя менять антифриз и тормозную жидкость, даже если по регламенту это кажется необязательным. Старый антифриз теряет присадки, из-за чего начинаются локальные перегревы, течи из-под патрубков и коррозия внутри