Этот компактный хэтчбек с пятью дверями и пятью местами относится к классу среднеразмерных автомобилей. Renault Vel Satis 2.0 dCi (175 лс) сочетает в себе современные технологии, надежность и комфорт.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс автомобиля | Среднеразмерный хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | ДВС, дизельный |
| Объем двигателя | 1998 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Мощность | 175 лс @ 4000 об./мин. |
| Крутящий момент | 360 Нм @ 2000 об./мин. |
| Степень сжатия | 15.6:1 |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Дизель Коммон Рейл |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4860 мм |
| Ширина | 1860 мм |
| Высота | 1577 мм |
| Колесная база | 2840 мм |
| Снаряженная масса | 1665 кг |
| Максимально допустимая масса | 2505 кг |
| Объем топливного бака | 80 л |
Коробка передач и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Механическая, 6 ступенчатая |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые, 324 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 300 мм |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO₂ | 194 г/км |
| Время разгона 0-100 км/ч | 9.5 сек |
| Соотношение мощность/вес | 9.5 кг/лс, 105.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.6 кг/Нм, 216.2 Нм/тонна |
| Количество масла в двигателе | 7.4 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.8 л |
| Диаметр разворота | 12 м |
| Размер шин | 225/55 R17; 245/45 R18 |
| Размер дисков | 17; 18 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов к 15-20 годам жизни начинает сдавать позиции, и первыми традиционно страдают нижние зоны. В первую очередь ржавчина появляется на кромках передних и задних арок, причем задние арки гниют изнутри, вспучивая краску пузырями. Пороги — еще одно слабое место: коррозия идет по сварным швам и в местах стыка с пластиковым обвесом, особенно если машина зимой эксплуатировалась с реагентами. Крышка багажника по кромке и рамка лобового стекла также часто показывают очаги рыжины, а в запущенных случаях гниль перекидывается на нижнюю часть дверей. При осмотре лучше всего вооружиться фонариком и проверить внутренние полости арок — там скрывается самый неприятный сюрприз.
Салон со временем начинает раздражать мелкими, но накопительными проблемами. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем покрывается царапинами и потертостями, а в районе подлокотника и ручки КПП он буквально вытирается до блеска. Характерные скрипы появляются в районе передней панели на неровностях, особенно в мороз, когда пластик дубеет, и в дверных уплотнителях — они со временем теряют эластичность и начинают посвистывать на скорости. Сиденья, если они не кожаные, протираются на боковинах подушки, а кожзам на руле облазит к 10-12 годам, оставляя липкий налет на ладонях. Электрорегулировки сидений и зеркал со временем начинают работать с перебоями, иногда «забывая» последнее положение.
Электрика от старости преподносит сюрпризы, которые сложно диагностировать без сканера. Чаще всего владельцы жалуются на плавающие ошибки по блокам управления, которые то появляются, то исчезают. Типичная картина: в сырую погоду начинают моргать лампочки подушек безопасности, периодически пропадает связь с датчиками парктроника, а мультимедиа-система самопроизвольно перезагружается. Отдельная история — жгут проводов в гофре между кузовом и дверью: при открывании/закрывании двери провода перетираются, что приводит к отказу стеклоподъемника, центрального замка или динамика. Блок управления отопителем часто «глючит», выдавая то горячий, то холодный воздух, а из-за подгоревших контактов в моторчике печки появляется посторонний гул с разной интенсивностью в зависимости от положения заслонки.