Размеры шин и дисков Renault Twingo III (facelift 2019) 1.0 SCe (73 лс)

Автомобиль Renault Twingo III (facelift 2019) оснащен передней независимой подвеской типа McPherson и задней подвеской De-Dion. Для обеспечения устойчивости и комфорта в эксплуатации, автомобиль комплектуется шинами и дисками, соответствующими его техническим характеристикам.

Шины

Диски

Разболтовка (PCD)

Особенности ходовой части

На пробеге 60–80 тысяч километров начинают проявляться первые возрастные болячки. Чаще всего докучают стойки стабилизатора: при проезде неровностей на небольшой скорости появляется отчетливый цокающий стук с одной стороны, который со временем переходит на обе. Ресурс оригинальных деталей редко превышает 40–50 тысяч, а после замены дешевыми аналогами стук может вернуться уже через 15–20 тысяч. Сайлентблоки передних рычагов сдаются к 70–90 тысячам: в сырую погоду или после морозов слышен глухой скрип при выкручивании руля на месте, а на неровной дороге — ощутимая вибрация на кузов. Задняя часть начинает напоминать о себе гулом на скорости 60–80 км/ч — это первые признаки износа ступичных подшипников. Диагностика простая: при поднятом колесе рукой ощущается люфт, а при вращении слышен сухой шорох. Задние подшипники ходят примерно 100–120 тысяч, передние — чуть дольше, но при частой езде по грунтовкам ресурс сокращается в полтора раза.

К 100–120 тысячам пробега приходит время уделить внимание всем резиновым элементам: опоры и втулки теряют эластичность, появляются множественные стуки, которые легко спутать с неисправностью стоек. Характерный симптом — стук при переезде «лежачих полицейских» на скорости 20–30 км/ч, при этом амортизаторы еще живые. Жор масла двигателю 1.0 SCe чаще связан с закоксовыванием колец к 150 тысячам, но к ходовой это не относится. Плавающие обороты на холостом ходу обычно лечатся чисткой дроссельной заслонки, а не заменой деталей подвески. При осмотре лакокрасочного покрытия обращайте внимание на задние арки — там к 5–6 годам могут появиться очаги коррозии, особенно если машина зимой эксплуатировалась с реагентами. Но это уже не ходовая, а кузов. Главный совет: при любом подозрительном стуке сначала проверяйте крепеж и сайлентблоки, а не меняйте сразу амортизаторы.

Шинный калькулятор