Характеристики двигателя Renault Twingo III 1.0 SCe (70 лс)

Под капотом данной модификации установлен трехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 999 см³ с распределенным впрыском и без наддува. Мощность составляет 70 лс при 6000 об/мин, а крутящий момент — 91 Нм при 2850 об/мин.

Двигатель

Динамика

Расход топлива и экологичность

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за сотню тысяч километров этот трехцилиндровый агрегат начинает проявлять характерный «возрастной» аппетит к маслу. Первый тревожный симптом — появление запаха гари в салоне при открытии окон и сизый дымок на прогреве или при перегазовках. Обычно это говорит о залегании поршневых колец либо о дубеющих колпачках клапанов: масло начинает подсасываться через направляющие, особенно в мороз после ночной стоянки. Расход при этом растет ступенчато — от трехсот граммов на тысячу до литра, и если вовремя не заглядывать под капот, уровень успевает упасть до нижней метки щупа к моменту плановой проверки, что чревато перегревом и задирами.

Не обходит стороной и течи из-под прокладок и сальников на стыке блока и коробки, а также по переднему и заднему торцам коленвала. Визуально это выглядит как масляный налет на поддоне, капли на защите картера и темные подтеки ниже шкива коленвала. Запотевание в районе клапанной крышки — почти норма для машины старше пяти лет, но если потеки становятся активными, уровень начинает падать быстрее, а запах масла ощущается даже при закрытых окнах. На больших пробегах нередко присоединяется и мелкая течь из-под датчика давления, что создает ощущение, что «сочится со всех сторон», хотя каждый отдельный узел требует лишь подтяжки или замены дешевой прокладки.

Из электрической части чаще всего подводит генератор: сперва появляется тонкий посвист при включении нагрузки, переходящий в завывание на холодную, а затем падает напряжение бортовой сети — фары тускнеют, блок управления может выдавать ошибки, а на панели загорается значок аккумулятора. Помпа на этом моторе с пластиковой крыльчаткой тоже