Характеристики двигателя Renault Twingo III 0.9 TCe (90 лс)

Под капотом данной модификации установлен трехцилиндровый рядный двигатель объемом 898 см³ с турбонаддувом и интеркулером. Мощность составляет 90 лс при 5500 об/мин, а крутящий момент достигает 135 Нм при 2500 об/мин.

Двигатель

Динамика

Расход топлива и экологичность

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за сотню тысяч километров у этого мотора начинается типичный для турбированных малолитражек «масложор». Расход масла растет постепенно: сначала уходит литр на пять тысяч, потом — на три. Часто это связано с закоксовыванием маслосъемных колец из-за коротких поездок по городу, но нередко добавляет и турбина, которая начинает гнать смазку через уплотнения. Если вовремя не смотреть за уровнем, мотор может клинить, а катализатор забивается гарью, что проявляется потерей тяги на верхах и сизым дымом при резком газе.

Характерные течи масла на больших пробегах появляются под клапанной крышкой и со стороны привода ГРМ. Сальники коленвала, особенно со стороны маховика, начинают плакать, подтекает и сальник турбины — тогда видно масляные подтеки на нижней защите. Нередко запотевает стык блока с головкой, но это чаще косметика, если не капает. Куда опаснее течь антифриза через патрубки и пластиковый корпус термостата — пластик со временем становится хрупким и трескается при малейшем перегреве.

Обороты на холодную плавают, двигатель может дергаться до прогрева, а иногда и на горячую. Это почти всегда связано с загрязненным дросселем и отложениями на впускных клапанах. Из навесного чаще всего сдает генератор: начинается гул или свист под нагрузкой, особенно на мокром ремне, потом появляется стук подшипника и моргание лампы заряда. Помпа ходит подольше, но после 120–150 тысяч появляется характерный шелест и вибрация на холодную — не тяните с заменой, если слышите эти звуки.