Этот компактный хэтчбек с тремя дверями и четырьмя местами представляет собой современный представитель городского класса. Renault Twingo II (facelift 2011) 1.2 LEV 16V (75 лс) сочетает в себе практичность, маневренность и эффективное использование пространства.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс автомобиля | Компактный хэтчбек |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 4 |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый |
| Объем двигателя | 1.2 л (1149 см³) |
| Мощность | 75 лс @ 5500 об./мин. |
| Крутящий момент | 107 Нм @ 4250 об./мин. |
| Степень сжатия | 9.8:1 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
Экологические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Соотношение мощность/вес | 12.7 кг/лс, 78.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 8.9 кг/Нм, 112.6 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 3687 мм |
| Ширина | 1654 мм |
| Высота | 1470 мм |
| Колесная база | 2367 мм |
| Снаряженная масса | 950 кг |
| Максимально допустимая масса | 1365 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 230 л |
| Объем багажника (максимальный) | 959 л |
Коробка передач и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Механическая, 5 ступенчатая |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | McPherson |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Тип рулевого управления | Реечного типа с электроусилителем |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр разворота | 10.95 м |
| Объем топливного бака | 40 л |
| Размер шин | 175/65 R14 |
| Размер дисков | 5.5J x 14 |
| Вспомогательные системы | ABS (антиблокировочная система тормозов) |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов со временем начинает сдавать позиции в самых коварных местах. В первую очередь ржавые точки проступают на кромках дверей и в нижней части передних стоек, где скапливается грязь. Пороги, особенно в зоне задних колесных арок, часто превращаются в очаги коррозии: сначала появляются мелкие пузыри краски, которые быстро перерастают в сквозные дыры. Задняя кромка капота и рамка лобового стекла тоже страдают — там скапливается листва и влага, вызывая подпленочную коррозию. Если автомобиль зимой эксплуатировался без должного ухода, арки задних колес могут прогнить насквозь за пару сезонов.
В салоне с годами появляется целый букет возрастных болячек. Пластик дверей и центральной консоли начинает скрипеть на неровностях, особенно в холодное время года, когда материалы становятся жестче. Тканевая обивка сидений быстро истирается на боковинах подушки водительского кресла, а руль и рычаг КПП облазят до блестящего пластика уже к 100 тысячам пробега. Водительское сиденье со временем начинает «играть» из-за износа механизма наклона спинки, появляется неприятный люфт, который сложно устранить без замены узла.
Электрика к 10-летнему возрасту преподносит сюрпризы. Самая частая беда — окисление контактов в разъемах блока предохранителей: то перестает работать стеклоподъемник, то загорается ошибка подушки безопасности без видимой причины. Приходится разбирать половину торпедо, чтобы найти «глючащий» контакт. Блок управления двигателем иногда «плавает» на горячую: обороты начинают скакать на холостых, машина глохнет на перекрестках, а после перезагрузки зажигания все возвращается в норму. Генератор к этому возрасту часто требует замены щеток — появляется гул при холодном пуске, а фары заметно тускнеют на холостых оборотах, что указывает на слабую зарядку аккумулятора.