Заправочные объемы и рекомендации по моторному маслу для Renault Twingo II 1.5 dCi (64 лс)

С 2007 года компания Renault выпускает модель Twingo II с двигателем 1.5 dCi (64 лс), который требует точного соблюдения рекомендаций по заправке и выбору масла.

Моторное масло

Охлаждающая жидкость

Дополнительные параметры

Рекомендации по обслуживанию

Для этого дизеля, особенно если машина проводит жизнь в городских пробках, не стоит растягивать интервал замены масла до регламентных 15–20 тысяч километров. В режиме постоянного холостого хода и коротких поездок топливо неизбежно попадает в картер, масло разжижается и теряет свои свойства, а сажевый фильтр (если он есть) страдает от недожига. Лучше сократить интервал вдвое — менять масло каждые 7–8 тысяч километров. Не заметите сразу — но к 150 тысячам пробега это убережет от появления черного нагара на клапанах, плавающих оборотов на холодную и характерного цокота, который многие ошибочно принимают за работу форсунок. Плюс обязательная проверка уровня каждую неделю: жор масла на этом моторе — не редкость, и лучше долить лишний раз, чем поймать масляное голодание в пробке с последующим стуком коленвала.

Старые жидкости — это отдельная боль. Антифриз на машинах 2007–2011 годов часто уже превратился в бурую воду, которая не защищает от перегрева: стрелка температуры может резко уходить в красную зону в летней пробке, а потом так же резко падать, что говорит о закипании в системе и воздушных пузырях. Меняйте антифриз раз в два года, не дожидаясь, пока начнет подклинивать термостат и печка станет дуть холодным с одной стороны. Тормозная жидкость на таком возрасте гигроскопична — она впитывает влагу, из-за чего педаль становится ватной после нескольких оттормаживаний, а на морозе может и вовсе проваливаться до пола. Полная замена каждые два года убирает коррозию в суппортах, из-за которой задние колодки начинают скрипеть на каждом неровном стыке, и предотвращает закисание рабочих цилиндров, когда машину уводит в сторону при торможении.