Этот компактный хэтчбек с тремя дверями и четырьмя местами представляет собой современный городской автомобиль, сочетающий в себе практичность и экономичность. Renault Twingo II 1.5 dCi (64 лс) оснащен дизельным двигателем и передним приводом.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 1.5 л (1461 см³) |
| Мощность | 64 лс @ 3750 об./мин. |
| Крутящий момент | 160 Нм @ 1900 об./мин. |
| Степень сжатия | 18.8:1 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Дизель Коммон Рейл |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Диаметр цилиндра | 76 мм |
| Ход поршня | 80.5 мм |
| Марка двигателя/Код | K9K |
Привод и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 ступенчатая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 3602 мм |
| Ширина | 1665 мм |
| Высота | 1470 мм |
| Колесная база | 2367 мм |
| Снаряженная масса | 1055 кг |
| Максимально допустимая масса | 1420 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 365 кг |
Багажник и топливный бак
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимум) | 230 л |
| Объем багажника (максимум) | 959 л |
| Объем топливного бака | 40 л |
Подвеска и тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Соотношение мощность/вес | 16.5 кг/лс, 60.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.6 кг/Нм, 151.7 Нм/тонна |
| Время разгона 0-100 км/ч | 14.9 сек |
| Тип рулевого управления | Рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 165/65 R14; 175/65 R14 |
| Размер дисков | 14 |
| Вспомогательные системы | ABS (антиблокировочная система тормозов) |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя годы эксплуатации кузов этого автомобиля начинает напоминать о себе характерными рыжими точками в самых уязвимых местах. Чаще всего первыми сдаются кромки передних арок и нижняя часть задних крыльев, где скапливается грязь и реагенты. Пороги гниют в местах стыков с арками, особенно за пластиковыми накладками, которые забиваются песком. Двери снизу, а также рамка лобового стекла нередко покрываются пузырями — сколы на капоте и передней кромке крыши быстро превращаются в очаги коррозии, если их не подкрашивать. В запущенных случаях дыры появляются в районе крепления