Характеристики двигателя Renault Twingo II 1.2 (58 лс)

Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель объемом 1.1 литра с мощностью 58 лс и крутящим моментом 93 Нм.

Двигатель

Динамика

Расход топлива

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150–200 тысяч километров моторы этого литрового семейства начинают заметно подъедать масло. Сначала расход проявляется только при длительных поездках по трассе, но со временем растёт и на городских режимах. Причина типичная для многих атмосферников тех лет — залегают маслосъёмные кольца, а заодно дубеют сальники клапанов. Если вовремя не следить за уровнем, мотор начинает работать с перебоями на холодную, а при запуске после ночной стоянки из выхлопной трубы валит сизый дым. Из-за повышенного давления картерных газов выдавливает прокладку клапанной крышки и сальник коленвала — подтеки масла видны на блоке, на стыке с коробкой и на поддоне. Масло капает на выпускной коллектор, появляется характерный запах гари в салоне, а сами сальники приходится менять чаще, чем хотелось бы.

На больших пробегах нередко начинают плавать обороты холостого хода. Двигатель то глохнет при остановке на светофоре, то сам раскручивается до полутора тысяч. В большинстве случаев виноват загрязнённый узел, отвечающий за подачу воздуха на холостом ходу, но часто добавляются подсосы через потрескавшиеся патрубки вентиляции картера. Попутно накрывается датчик, следящий за положением коленвала — тогда мотор может вообще не заводиться после прогрева, пока не остынет. Из-за вибраций, которые появляются от неравномерной работы, страдают подушки двигателя: резиновые элементы расслаиваются, и вибрация начинает отчётливо передаваться на кузов, особенно на нейтрали.

Навесное оборудование к этому возрасту тоже напоминает о себе. Генератор начинает выть подшипником — гул то усиливается, то пропадает в зависимости от нагрузки, а щётки изнашиваются настолько, что загорается лампа разряда аккумулятора. Помпа системы охлаждения может подтекать по валу: сначала просто мокрое пятно на корпусе, потом появляется свист при запуске и подклинивание. Если не обратить внимания на эти симптомы, ремень навесного оборудования постепенно перекашивает, а при полном заклинивании помпы ремень рвётся, мотор перегревается, и последствия могут быть самыми печальными — вплоть до деформации головки блока.