Этот компактный хэтчбек с 3 дверями и 4 местами представляет собой современный городской автомобиль, сочетающий в себе практичность и экономичность.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Хэтчбек |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 4 |
| Привод | Передний |
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
Общие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Renault |
| Модель | Twingo |
| Поколение | Twingo II |
| Модификация (двигатель) | 1.2 (58 лс) |
| Начало выпуска | 2007 г |
| Окончание выпуска | 2011 г |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1.1 л (1149 см³) |
| Мощность | 58 лс @ 5250 об./мин. |
| Крутящий момент | 93 Нм @ 2500 об./мин. |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 69 мм |
| Ход поршня | 76.8 мм |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | OHC |
Коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Механическая |
| Количество передач | 5 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 3602 мм |
| Ширина | 1665 мм |
| Высота | 1470 мм |
| Колесная база | 2367 мм |
| Диаметр разворота | 9.85 м |
| Снаряженная масса | 1000 кг |
| Максимально допустимая масса | 1345 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 230 л |
| Объем багажника (максимальный) | 959 л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Бензин |
| Время разгона 0-100 км/ч | 15 сек |
| Соотношение мощность/вес | 17.2 кг/лс, 58 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 10.8 кг/Нм, 93 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 50.5 лс/л |
| Объем топливного бака | 40 л |
| Размер шин | 165/65 R14 |
| Размер дисков | 14 |
| Тип передней подвески | Поперечный рычаг |
| Тип задней подвески | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Количество масла в двигателе | 4 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 5.5 л |
| Модель/Код двигателя | D7F |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов у этих машин к 10-12 годам начинает проявлять характерные очаги коррозии. В первую очередь ржавеют кромки арок, особенно задних, и нижняя часть порогов — под пластиковым молдингом скапливается грязь и песок, и если за этим не следить, сквозные дыры появляются уже на машинах с небольшим пробегом. Часто гниют места крепления подкрылков, а также швы вокруг крышки багажника, особенно под резиновым уплотнителем. На капоте и крыше могут вспучиваться точечные пузыри краски, если сколы долго не закрашивать. Салон к этому возрасту тоже сдает: передние сиденья протираются сбоку, особенно у водителя, а пластиковые панели дверей скрипят на неровностях. Рулевое колесо обычно вытерто до глянца, обшивка потолка начинает провисать в районе задних стоек — это практически «детская болезнь» этих лет.
Электрика подводит из-за окисления контактов и старения проводки. Типичное явление — плавающие обороты на прогретом двигателе, иногда двигатель глохнет на холостом ходу, особенно после дождя, из-за попадания влаги в разъемы датчиков. Часто перестают работать кнопки стеклоподъемников, отказывает обогрев заднего стекла (пропадает контакт в жгуте у петель), а подсветка панели приборов начинает мигать или вовсе тускнеет. Скорость работы дворников иногда меняется сама собой, а центральный замок может дважды щелкнуть при закрытии, не заблокировав двери. Гул подшипников ступиц обычно слышен после 100–120 тысяч километров и усиливается в поворотах, а стуки в передней части подвески на лежачих полицейских — верный признак того, что пора менять стойки стабилизатора. При этом сам мотор, несмотря на скромные 58 сил, масло жрет умеренно для своих лет — доливка между заменами нужна, но некритичная, если не перекручивать его на трассе.