Размеры шин и дисков Renault Twingo II 1.2 16V (76 лс)

Автомобиль Renault Twingo II оснащен передним приводом и гидроусилителем руля. Для обеспечения надежности и комфорта в управлении, модель комплектуется различными размерами шин и дисков.

Ходовая часть

Размеры шин и дисков

Разболтовка (PCD)

Особенности ходовой части

На машинах 2007–2011 годов выпуска к восьми-десяти годам эксплуатации ходовая уже начинает напоминать о себе. Первыми сдаются стойки стабилизатора: при проезде неровностей на малой скорости появляется отчетливый цокот, будто кто-то постукивает по кузову. В среднем менять их приходится каждые 30–40 тысяч километров, а если машина много ездит по разбитым дорогам — то и чаще. Сайлентблоки держатся дольше, но после 80–100 тысяч начинают дубеть и трескаться: в салоне это ощущается как глухие удары при торможении и на кочках, а на ямах появляется неприятный скрип, который усиливается в сырую погоду. Затягивать с заменой нельзя — изношенные втулки быстро убивают соседние элементы, и тогда ремонт обходится заметно дороже.

Ступичные подшипники — отдельная боль. К 60–90 тысячам они часто начинают гудеть, причем гул меняет тональность в зависимости от скорости и направления поворота. Сначала он слышен только на трассе, но со временем превращается в постоянный гул, который не заглушает даже музыка. Если не заменить подшипник вовремя, он может заклинить прямо в движении — тогда колесо блокируется, и машину не спасти даже экстренным торможением. Коррозия кузова тоже вносит вклад: чаще всего гниют арки задних колес и нижние кромки порогов, из-за чего крепления ходовой начинают ржаветь и разрушаться. Чтобы не ловить все эти болячки разом, стоит каждые 15–20 тысяч проверять состояние пыльников и делать сход-развал после любых работ в подвеске — иначе резина будет съедаться быстрее, а все стуки и скрипы вернутся через пару месяцев.

Шинный калькулятор