Характеристики двигателя Renault Twingo I 1.2i 16V (75 лс) Automatic

Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель внутреннего сгорания объемом 1.1 литра с 4 цилиндрами и 16 клапанами. Мощность составляет 75 лс при 5500 об/мин, а крутящий момент — 105 Нм при 4250 об/мин.

Двигатель

Динамика

Расход топлива

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150–200 тысяч километров мотор начинает заметно подъедать масло. Сначала это проявляется лишь лёгким запахом гари после длительных поездок и тёмным нагаром на свечах, но со временем расход растёт: уже через тысячу километров приходится доливать литр. Масляные пятна под машиной по утрам — верный признак того, что сальники коленвала и прокладка клапанной крышки потеряли эластичность. Сопливое масло на стыке блока с головкой, подтеки на передней части двигателя и налипшая пыль вокруг датчиков — классика для этого возраста.

Обороты холостого хода часто начинают плавать: стрелка тахометра то падает почти до глохновения, то подскакивает, а при прогреве двигатель «подтраивает». Причина — загрязнённый узел регулировки подачи воздуха и подсосы через потрескавшиеся патрубки вентиляции картера. Это же приводит к нестабильной работе автоматической коробки при переключениях: она начинает толкаться, потому что двигатель не держит обороты под нагрузкой. Со временем из-за масляного голодания и перегрева появляются стуки из верхней части головки — сначала на холодную, затем постоянно.

Навесное оборудование к 10–15 годам жизни тоже напоминает о себе. Генератор начинает выть и «подвывать» при нагрузке, особенно по утрам, а щёточный узел изнашивается — фары заметно тускнеют при включении обогрева или кондиционера. Помпа охлаждения часто начинает подтекать по сливному отверстию, и первым признаком служит сладковатый запах антифриза и светлые разводы на кожухе ремня. Если вовремя не заметить, подшипник помпы разбивается, и появляется характерный хруст, который легко спутать с износом ремня. Также нередко подклинивает ролик натяжителя, из-за чего ремень начинает свистеть на холодную, а при резком ускорении слышен короткий шорох. При длительной эксплуатации с такими симптомами возможно перекручивание ремня и, как следствие, удар клапанов по поршням — тогда ремонт становится капитальным.