Этот компактный хэтчбек с 3 дверями и 4 местами был выпущен в период с 1996 по 2000 год. Renault Twingo I 1.2 (58 лс) Automatic — это представитель городского класса, сочетающий практичность и простор.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1.2 л (1149 см³) |
| Мощность | 58 лс @ 5250 об./мин. |
| Крутящий момент | 93 Нм @ 2500 об./мин. |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 69 мм |
| Ход поршня | 76.8 мм |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Тип впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Модель двигателя | D7F |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая |
| Количество передач | 3 |
| Привод | Передний |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 3433 мм |
| Ширина | 1630 мм |
| Высота | 1423 мм |
| Колесная база | 2340 мм |
| Передняя колея | 1416 мм |
| Задняя колея | 1374 мм |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 855 кг |
| Допустимая полная масса | 1230 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 375 кг |
Объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимум) | 168 л |
| Объем багажника (максимум) | 1096 л |
| Объем топливного бака | 40 л |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип подвески (передняя) | Поперечный рычаг |
| Тип подвески (задняя) | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 155/70 R13 |
| Размер дисков | 13 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
За годы эксплуатации этих машин владельцы чаще всего сталкиваются с коррозией кузова. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, вздувается пузырями и быстро проедает металл насквозь, особенно в местах стыка с бампером. Нижняя кромка дверей и пороги тоже в зоне риска: там скапливается грязь и реагенты, что приводит к появлению рыжих точек уже после первых зим. Крышка багажника и зона вокруг замка часто гниют из-за подтекающего уплотнителя, а передние лонжероны и места крепления рычагов могут прогнить изнутри, что заметно по хлюпающим звукам при проезде неровностей и неравномерному износу резины.
Салон со временем начинает напоминать старый диван: пластик панелей дубеет и скрипит на каждой кочке, особенно в районе центральной консоли и бардачка. Тканевая обивка сидений протирается до дыр на боковинах подушки и спинки, а водительское кресло со временем проседает — появляется эффект «гамака», при этом руль начинает болтаться из-за износа втулок. Кнопки и переключатели на панелях теряют ход, начинают заедать или срабатывают через раз — характерная болезнь возраста, когда контакты окисляются.
Электрика с годами преподносит сюрпризы: плавающие обороты на холостом ходу, которые сбиваются при включении фар или вентилятора, и периодически глохнущий двигатель на горячую — частые жалобы, связанные с окислением разъемов и потерей массы. Приборная панель иногда «живет своей жизнью» — то стрелка уровня топлива падает в ноль, то загораются случайные индикаторы. Стеклоподъемники и центральный замок работают с перебоями в сырую погоду, а при сильных морозах стартер крутит вяло и с задержкой — изношенные провода и подгнившие клеммы дают о себе знать. Если машина много лет простояла без движения, стоит ожидать полного отказа электронных модулей из-за коррозии контактов внутри блоков.