С 1996 года компания Renault выпускала модель Twingo I с двигателем 1.2 (58 лс), который требует точного соблюдения рекомендаций по заправочным объемам и типу моторного масла.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 4 л |
| Тип масла (допуски) | Не указано |
| Охлаждающая жидкость | 5 л |
| Объем топливного бака | 40 л |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 1149 см³ |
| Мощность | 58 лс @ 5250 об/мин |
| Крутящий момент | 93 Нм @ 2500 об/мин |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Диаметр цилиндра | 69 мм |
| Ход поршня | 76.8 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | OHC |
Привод и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Тип передней подвески | Поперечный рычаг |
| Тип задней подвески | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
Коробка передач и другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Механическая, 5 ступенчатая |
| Размер шин | 155/70 R13 |
| Размер дисков | 13 |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рейка с гидроусилителем |
Общие характеристики автомобиля
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 855 кг |
| Максимальная полная масса | 1230 кг |
| Длина | 3433 мм |
| Ширина | 1630 мм |
| Высота | 1423 мм |
| Колесная база | 2340 мм |
| Объем багажника (минимальный) | 168 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1096 л |
Рекомендации по обслуживанию
Для большинства машин этих лет с моторами 1.2, которые почти всю жизнь проводят в городских пробках, стоит сократить интервал замены масла примерно вдвое от рекомендованного. Если лить обычную минералку и менять её каждые 10 тысяч километров, то при постоянных прогревах, стоянии на светофорах и езде на короткие расстояния масло быстро окисляется и разжижается. Первыми признаками становятся плавающие обороты на холостом ходу, появляется жор масла (уходит больше литра на тысячу), а затем начинают стучать гидрокомпенсаторы и коленвал. Оптимально менять масло каждые 5–6 тысяч километров или раз в полгода, если пробег маленький. Также не забывайте про уровень: на старых моторах часто подтекает сальник коленвала, из-за чего масло уходит незаметно, и если не доливать, двигатель может клинить.
Вторая критическая точка для машин 1996–2000 годов — состояние жидкостей. Антифриз со временем теряет присадки, начинает пениться и разъедать ради