Характеристики двигателя Renault Twingo I 1.2 (58 лс)

Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель объемом 1.2 литра с мощностью 58 лс и крутящим моментом 93 Нм.

Двигатель

Динамика

Расход топлива

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за сотню тысяч километров у этого мотора в первую очередь начинает проявляться масляный аппетит. Расход масла на угар растет постепенно: сначала пол-литра между заменами, потом литр и более. Причина — естественный износ поршневых колец и маслосъемных колпачков. Характерный симптом — сизый дымок на прогреве при трогании с места, особенно если машина постояла ночь. Из-за задубевших сальников и прокладок масляные подтеки появляются на стыке блока с головкой, а также в передней части двигателя около шкива коленвала. Капли масла на поддоне или на пыльнике коробки — привычная картина, при этом на земле возле левого переднего колеса часто виднеются лужицы. Запотевание со стороны выпускного коллектора говорит о прохудившейся прокладке клапанной крышки, что со временем приводит к запаху горелого масла в салоне через печку.

Плавающие обороты на этом моторе — классика возраста. Двигатель начинает «дышать» на холостом ходу: стрелка тахометра то подрастает, то падает почти до границы остановки, иногда мотор глохнет на нейтрали при подъезде к светофору. Часто это связано с подсосом воздуха через потрескавшиеся патрубки вентиляции картерных газов и закоксовавшимся клапаном холостого хода. Дополнительно мотор может «подтраивать» на прогреве, но после отдачи 3000 оборотов выравнивается. Пуск в жаркую погоду после длительной стоянки сопровождается долгим проворачиванием стартером, а в мороз — многократными попытками подхватить. При этом на прогреве слышны металлические щелчки в верхней части, которые исчезают когда температура достигает рабочей — это износ гидрокомпенсаторов, стучащих на холодную.

Навесное оборудование на больших пробегах начинает напоминать о себе гулом и свистом