Характеристики двигателя Renault Twingo I 1.2 (55 лс)

Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель внутреннего сгорания C3G объемом 1.1 литра с 4 рядными цилиндрами и мощностью 55 лс.

Двигатель

Динамика

Расход топлива

Возрастные болячки двигателя

На моторах этого семейства после пробега 150–200 тысяч километров начинается классический для малолитражек той эпохи жор масла. Сначала уходит около литра на тысячу, а к 250 тысячам — заметно больше. Причина — износ маслосъемных колпачков и залегшие кольца. Симптомы узнаваемы: при перегазовках из выхлопной трубы валит сизый дым, на прогретом моторе он появляется после длительного простоя. Масло подтекает из-под клапанной крышки, на стыке блока с поддоном и из-под переднего сальника коленвала — капли на подкапотном пространстве, подтеки на днище, запах горелого масла в салоне при включении печки.

Плавающие обороты — вторая по частоте болячка. Холодный запуск сопровождается «нырянием» тахометра, иногда двигатель глохнет на светофоре. Виновник — загрязненный регулятор холостого хода и дроссельная заслонка, а после 200 тысяч — еще и подсос воздуха через треснувшие патрубки вентиляции картера. Если вовремя не заняться, обороты начинают гулять и на горячую, а на нейтрали мотор может самопроизвольно поднимать обороты до 2000–2500, что пугает владельца.

Навесное оборудование сдает свои позиции к 180–220 тысячам. Генератор начинает подвывать — слышен высокочастотный гул на холодную, который пропадает при повышении оборотов. Часто после этого умирает и подшипник помпы: охлаждающая жидкость подтекает со стороны привода, на шкиве видны следы антифриза, слышен ритмичный