Этот компактный хэтчбек с тремя дверями и четырьмя местами был представлен в 1993 году. Renault Twingo I относится к классу малолитражных городских автомобилей, сочетающих практичность и маневренность.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Renault |
| Модель | Twingo |
| Поколение | Twingo I |
| Модификация (двигатель) | 1.2 (55 лс) |
| Начало выпуска | 1993 г |
| Окончание выпуска | 1996 г |
| Тип кузова | Хэтчбек, 3 двери, 4 места |
| Топливо | Бензин |
| Объем двигателя | 1.2 л (1149 см³) |
| Мощность | 55 лс @ 5250 об./мин. |
| Крутящий момент | 93 Нм @ 2500 об./мин. |
| Тип двигателя | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 69 мм |
| Ход поршня | 76.8 мм |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5 ступенчатая механическая |
| Подвеска (передняя) | Поперечный рычаг |
| Подвеска (задняя) | Спиральная пружина |
| Тормоза (передние) | Дисковые |
| Тормоза (задние) | Барабанные |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 145/70 R13 |
| Размер дисков | 13 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 3433 мм |
| Ширина | 1630 мм |
| Высота | 1423 мм |
| Колесная база | 2340 мм |
| Колея передняя | 1416 мм |
| Колея задняя | 1374 мм |
| Снаряженная масса | 890 кг |
| Допустимая полная масса | 1195 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 305 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 168 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1096 л |
| Объем топливного бака | 40 л |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | C3G |
| Архитектура силового агрегата | Переднее, поперечное |
| Объем двигателя | 1.2 л (1149 см³) |
| Количество цилиндров | 4 |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 69 мм |
| Ход поршня | 76.8 мм |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество масла в двигателе | 3.5 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 5.5 л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч | 13.4 сек |
| Соотношение мощность/вес | 16.2 кг/лс, 61.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 9.6 кг/Нм, 104.5 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 47.9 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого возраста — главный источник расходов. Первые очаги ржавчины появляются на задних арках, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Часто гниют пороги — сначала вздуваются пузыри краски на стыках с арками, затем дырки. Кромка капота и рамка лобового стекла тоже страдают: там коррозия идет изнутри, выдавая себя рыжими подтеками по краям уплотнителей. На днище, в районе креплений рычагов и лонжеронов, к 25 годам уже могут быть сквозные отверстия, если машину не обрабатывали антикором. Двери гниют снизу, по кромке, и в месте сливных отверстий, что часто ведет к заклиниванию замков из-за отслоившегося металла.
Салон к этому возрасту скрипит практически всем, что крепится к кузову. Пластик панели дубеет и начинает дребезжать на неровностях, особенно в районе центральных дефлекторов и бардачка. Передние сиденья расшатываются, а их боковая поддержка протирается до дыр — обивка из тонкой ткани не выдерживает ежедневной посадки-высадки. Водительское сиденье к 150 тысячам пробега обычно продавлено до каркаса. Пластиковые крепления обивки дверей ломаются от вибраций, из-за чего карты начинают болтаться и стучать металлом о дверь. Ручки стеклоподъемников и кнопки на панели со временем трескаются или опадают, а резинки уплотнителей окон дубеют и перестают прилегать, создавая постоянный гул на скорости и подтеки после дождя.
Электрика в этом возрасте — отдельная боль. Проводка под капотом от нагрева становится хрупкой, изоляция трескается, особенно возле блока предохранителей — из-за этого нередко плавают обороты холостого хода или двигатель глохнет без видимой причины. Клеммы на генераторе и стартере окисляются, что приводит к слабому заряду и проблемам с запуском в сырую погоду. Блок комфорта (центральный замок, стеклоподъемники) может капризничать: то все работает, то отказывает наполовину. Масса журнала предохранителей окисляется, из-за чего перегорают лампы или начинают мигать указа