Этот кабриолет с двумя дверями и двумя местами относится к классу спортивных автомобилей. Renault Sport Spider 2.0 i 16V (150 лс) — модель, сочетающая в себе стиль, мощность и практичность.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1998 см³ |
| Мощность | 150 лс @ 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 185 Нм @ 4500 об./мин. |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 82.7 мм |
| Ход поршня | 93 мм |
| Степень сжатия | 9.8:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Модель/Код двигателя | AF0H05 |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Задний |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 ступенчатая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 3795 мм |
| Ширина автомобиля | 1830 мм |
| Высота автомобиля | 1250 мм |
| Колесная база | 2340 мм |
| Колея передняя | 1535 мм |
| Колея задняя | 1540 мм |
| Диаметр разворота | 9.8 м |
| Снаряженная масса автомобиля | 930 кг |
| Допустимая полная масса | 1130 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 200 кг |
Объемы и вместительность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимальный) | 78 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
| Количество масла в двигателе | 6.25 л |
| Охлаждающая жидкость | 8 л |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Кабриолет |
| Количество мест | 2 |
| Количество дверей | 2 |
| Топливо | Бензин |
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 6.9 сек |
| Соотношение мощность/вес | 6.2 кг/лс, 161.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5 кг/Нм, 198.9 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 75.1 лс/л |
| Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 300 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 300 мм |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Размер шин | 225/55 R16 |
| Размер дисков | 16 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Коррозия кузова у этих машин — основная головная боль. Наружные панели из пластика не гниют, но несущий стальной каркас ржавеет очень активно. Первыми сдаются сварные швы в районе порогов, особенно с внутренней стороны, куда постоянно попадает влага. Коварство в том, что сверху пороги выглядят целыми, а снизу уже проступают вздутия краски и сквозные дыры. Следующее слабое место — арки задних колес.