Renault Scenic V E-Tech Electric 87 kWh (218 лс) — Шины и диски

Для Renault Scenic V E-Tech Electric 87 kWh (218 лс) доступны два варианта колес: 19 и 20 дюймов. Ниже приведены параметры шин, дисков и разболтовки.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD: 5x112 (5 болтов, диаметр окружности 112 мм)
• Резьба болтов: M14x1.5
• Материал дисков: Легкосплавные

Дополнительная информация

• Давление в шинах: см. руководство по эксплуатации (обычно 2.3-2.5 бар)
• Рекомендуемые шины: всесезонные или летние/зимние в зависимости от региона

Особенности ходовой части

На Renault Scenic V E-Tech Electric 87 kWh (218 лс) ходовая часть, несмотря на солидный вес электромобиля, в целом демонстрирует среднюю живучесть. Первыми, как правило, сдаются стабилизаторы поперечной устойчивости — уже к 40-50 тысячам километров появляются отчетливые стуки на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских». Стук глухой, с металлическим оттенком, часто слышен с одной стороны. Замена требуется раз в 30-40 тысяч километров, причем оригинальные детали служат не дольше качественных аналогов. Сайлентблоки передней подвески начинают напоминать о себе ближе к 60-70 тысячам — появляется легкое постукивание при торможении и разгоне, а также заметный увод автомобиля в сторону при резком маневре. Ресурс ступичных подшипников — около 80-100 тысяч километров, но при частой езде по разбитым дорогам или с перегрузом гул может возникнуть и на 60 тысячах. Гул нарастает с увеличением скорости, особенно слышен в поворотах, и со временем переходит в ритмичный грохот.

Из-за большой массы электромобиля (около 1,8 тонны) и жестких настроек подвески, направленных на компенсацию кренов, страдают все резиновые элементы. Амортизаторы теряют эффективность к 70-80 тысячам — машина начинает раскачиваться на волнах, появляются пробои на крупных неровностях. Характерный признак износа — масляные подтеки на корпусах амортизаторов. Задняя подвеска, несмотря на меньшую нагрузку, также требует внимания: стуки в ней часто вызваны износом сайлентблоков, а не амортизаторов. При диагностике обращайте внимание на люфты в шаровых опорах — они могут проявляться как щелчки при повороте руля на месте. В целом, ходовая часть этого электромобиля требует регулярного осмотра каждые 20-30 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется в регионе с плохими дорогами.

Шинный калькулятор